A1GP:ニューマシン、ムジェロで公開テスト
ムジェロテスト (C)A1GP Media
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7月22日、A1GPはイタリア、ムジェロ・サーキットでニューマシンの公開テストを行い、初めてその姿を観客の前に披露した。2008/2009年シーズンのA1GP開幕戦が行われるムジェロでは、この日は無料で観客に開放された。
この日は、アンドレア・ベルトリーニによってテストが行われた。ベルトリーニはニューマシンの主力テストドライバーとして、これまで3,000Kmのテストをこなしており、今シーズンのチーム・イタリアのドライバーとして参加することが予想されている。
またニューマシンの詳細が明らかにされた。フェラーリ・デザインのシャーシは成功したF1マシン、F2004をベースに開発されている。ドライバーを含んだマシンの重量は695Kg（燃料は含まず)、150リッターの燃料タンクを持ち、50%以内のバイオ燃料の混合が予定されている。
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エンジンは4,500ccのフェラーリ製90度V8で、600馬力の最高出力を持つ。エンジン重量は160Kgと発表されている。特徴的な点は、シリンダーへの直接噴射とオーバーテイク用のパワーブーストシステムを持つところで、ドライバーはレース中限定された時間パワーブーストを使用することが出来る。
ムジェロでは9月21日に開幕戦が行われる。
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THE A1GP CHASSIS
Weight: Approx 695kg including driver, race ready (excluding fuel) Front and rear suspension: Double wishbone with pushrod operated coil over damper units. Adjustable ride height, cambers and toe, adjustable anti-dive and anti-squat to optimise drive control Anti-roll bar: Multi adjustable, quick change front and rear roll bars Chassis: Carbon fibre skins, aluminium honeycomb core. Tested to meet all applicable FIA crash safety standards Bodywork: Light weight composite bodywork Gearbox: Six-speed longitudinal sequential. Gear selection via a Magneti Marelli paddle shift system Drive line: Tripod jointed driveshafts Brakes: Brembo carbon discs, six-pot aluminium calipers Dampers: Penske VBP-45, two-way adjustable Wheels: Front 13” dia. X 12” Rear 13” dia. X 14” Steering: Titan angle drive bevel and two-pinion ratio’s Steering wheel: 280mm diameter carbon, with mounted LCD dash Instrumentation and display: Magneti Marelli mounted display unit Multi-channel logging facility for engineering analyse Seat belt: FIA approved SABELT six-point safety harness Fuel cell: ATL fuel cell approximately 150-litres capacity and designed to take up to 50 per cent ethanol Clutch: AP three-plate carbon/carbon with steel hub Tyres: Michelin control slick and treaded wet tyres Configuration: 90 degree V8 Displacement: 4500cc Width: 666.5 mm (max L&R cam covers width) Height: 446(from bottom plane to max cam covers height) Length: 569 mm Weight: 160kg Cylinder block: Die cast aluminium alloy Cylinder head: Sand cast aluminium alloy Valve train: Four overhead camshafts Four valves per cylinder Engine management: Bosch MED 9.6 Injection: Gasoline direct injection Spark plugs: NGK Fuel: Shell E10 102 RON Max torque: 406 lbs Max power: 600 bhp 448 Kw
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