アコード・ユーロR (C)WTCC 拡大します
WTCCでホンダ・アコード・ユーロRを走らせているNテクノロジーは、第11戦モンザと第12戦岡山で2台目のマシンを走らせることになり、そのドライバーに谷口行規を起用することを明らかにした。
谷口は昨年のジャパン・ルマンチャレンジ(JLMC)においてポルシェ997 GT3 RSRをドライブし、1勝を挙げシリーズ4戦すべてで表彰台を獲得してランキング総合2位となっている。また、スーパー耐久や、岡山国際サーキットで行われたジャパン・クラシックカー・チャレンジでも優勝を飾っている。
谷口はモンツァの前に9月24日と25日に、イタリアのアドリアでNテクノロジーのアコードをテストすることになっている。チームは、以前から2台目のマシンのエントリーを考えており、谷口の岡山での経験を重視してジェームス・トンプソンのチームメイトとしてマシンを託すことにしたという。
日本人ドライバーの参戦は、初めて開催される岡山でのWTCCを盛り上げるものとなりそうだ。
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- 2002 - CART Surfers Paradise (C)Ford Racing 拡大します
7月30日、IRLは今年の10月23から26日の日程でオーストラリア、サーファーズパラダイスでのノンタイトル・レースを開催することを発表した。イベントは『ゴールドコースト・インディ300』と名付けられ、翌週の11月5日にはラスベガスでシーズン表彰式が行われる。
1991年CART時代に始まったレースは、ブリスベーンの南、サーファーズパラダイスの海岸沿いの通りで開催される。12のターン、全長2.795マイルのコースはまたシケインでも有名である。昨年のサーファーズパラダイスのCCWSではセバスチャン・ボーデが優勝して4年連続のチャンピオンを決め、ジャスティン・ウィルソンが2位、ブルーノ・ジュンケイラが3位になっている。
今年のIRLシリーズにもオーストラリア出身のドライバーは多く、ランキングトップのスコット・ディクソンを初め(後にニュージーランドへ移住)、ライアン・ブリスコ、ウィル・パワーがいる。
過去の優勝者には、ダリオ・フランキッティ、エマーソン・フィッティパルディとアドリアン・フェルナンデスらが名を連ねている。ライアン・ハンター-レイは2003年のCCWSでルーキーとしてこのレースで優勝を飾っている。さらにナイジェル・マンセルも1993年のCARTデビューレースのサーファーズパラダイスで優勝している。
同じ30日に発表された2009年のIRLカレンダーには、ツインリンクもてぎと最終戦ホームステッド・マイアミの間に約1ヶ月のブランクがあり、サーファーズパラダイス戦が追加される可能性が高くなってきたようだ。
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■ロングビーチ、トロントで初開催、もてぎは9月に移動
- 2006 - CCWS Long Beach (C)Ford Racing 拡大します
7月30日、IRLシリーズは2009年の暫定カレンダーを発表した。
今シーズンより1戦増えて全18戦となり、新たにロングビーチとトロントでの開催が予定されている。そのためカレンダーは大幅に変更となり、開幕はセントピータースバーグのロードコース、最終戦はホームステッド・マイアミとなり、フロリダで始まりフロリダで終わることになる。シーズンも例年より1ヶ月ほど延びて10月まで行われる。また、もてぎはこれまでの4月から9月へと変更された。
2009年はオーバルコースで10、ロードコースで3、ストリートコースで5つの開催となる。そのうち4つはナイトレースが予定されている。ロングビーチは来年35回目のレース開催となる。カナダのトロントは今年初開催となったエドモントンの前に行われる。今年最多6週連続開催となったシリーズは4連戦に減らされた。
| Rd | Date | Track | Layout |
| 1 | 04月05日(Sun) | セントピータースバーグ市街地 | 1.8-mile street course |
| 2 | 04月19日(Sun) | ロングビーチ市街地 | 1.968-mile street course |
| 3 | 04月26日(Sun) | カンサス・スピードウェイ | 1.5-mile oval |
| 4 | 05月24日(Sun) | インディアナポリス・モータースピードウェイ | 2.5-mile oval |
| 5 | 05月31日(Sun) | ミルウォーキー・マイル | 1.0-mile oval |
| 6 | 06月06日(Sat) | * テキサス・モータースピードウェイ | 1.5-mile oval |
| 7 | 06月21日(Sun) | アイオワ・スピードウェイ | 0.875-mile oval |
| 8 | 06月27日(Sat) | * リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ | 0.75-mile oval |
| 9 | 07月05日(Sun) | ワトキンスグレン・インターナショナル | 3.4-mile road course |
| 10 | 07月12日(Sun) | トロント市街地 | 1.721-mile street course |
| 11 | 07月26日(Sun) | エドモントン・セントラル空港 | 1.973-mile airport course |
| 12 | 08月01日(Sat) | * ケンタッキー・スピードウェイ | 1.5-mile oval |
| 13 | 08月09日(Sun) | ミッドオハイオ・スポーツカーコース | 2.258-mile road course |
| 14 | 08月23日(Sun) | インフィニオン・レースウェイ | 2.245-mile road course |
| 15 | 08月29日(Sat) | * シカゴランド・スピードウェイ | 1.5-mile oval |
| 16 | 09月06日(Sun) | ベルアイランド・レースウェイ | 2.906-mile street course |
| 17 | 09月19日(Sat) | ツインリンクもてぎ | 1.5-mile oval |
| 18 | 10月11日(Sun) | ホームステッド・マイアミ・スポードウェイ | 1.5-mil oval |
* - night race
Schedule subject to change
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(C)nascarmedia.com 拡大します
先日のNASCARスプリントカップ第20戦インディアナポリスでのタイヤ問題による混乱したレースについて、インディアナポリス・スピードウェイ代表のトニー・ジョージは、これがNASCAR単独のものであり、NASCARとタイヤメーカーが解決すべきことだとコメントしている。
これは『インディアナポリス・スター』紙のインタビューに答えたもので、その中でジョージは「この問題はNASCAR単独のものであって、彼らが解決すべきことだ。インディアナポリスのトラックは来年も変わらないので、もしNASCARが来年もここでレースをするなら、彼らが問題を解決しなければならない。なぜなら、わたしはファンが来年またここへ戻ってきて同じようなレースは見たくはないだろうと思うからだ。トラックに変更がない以上、マシンとタイヤの組み合わせを良いものにするしかない。それには時間も努力も必要になるだろう」
NASCARは29日火曜日に、インディアナポリスで起こったことについて謝罪し、2度と同じ過ちを繰り返さないと誓った。日曜日のレースでは、タイヤの耐久性の問題からレース途中にNASCAR当局は12ラップ以上の連続周回となる場合にイエローコーションとする決断を下し、レース中のイエローコーションは11回に及んだ。このうち6回はNASCARが出した注意を促すコーションであった。これにより今年のインディでのNASCARは『イエローフラッグ400』とまで呼ばれることになった。
(C)image.net 拡大します
NASCARのコンペティション部門副代表であるロビン・ペンバートンは、この問題が今年初めてインディアナポリスでレースをしたCoTマシンが従来のマシンより重く、右側タイヤにより多くのストレスがかかっためであり、グッドイヤーが選んだタイヤのコンパウンドがそれに耐えられなかったとしている。土曜日のフリー走行が始まった時点では、連続3ラップしかタイヤは持たず、ラバーがのってきた2回目のフリー走行でも10ラップに延びただけだったという。
NASCARはレース開始前に、スタートから10ラップ目に『コンペティション・コーション』を出すことにしてレースは開始された。ペンバートンらはピットインしたマシンのタイヤを調べ、このときすでにタイヤに問題が出ていることが分かった。40ラップを過ぎるとマット・ケンセスの右リアタイヤがバーストし、ボディワークを破壊してコースに破片をまき散らす事故が起こった。これによりNASCARは以降のレースでコンペティション・コーションを出して、レースを一時止める決断を下した。
インディアナポリスの路面は『チーズのすり下ろし器』のようであり、タイヤラバーが乗ってきても若干事態が改善されるだけで、グッドイヤーが持ち込んだタイヤでは10ラップほどが限界だった。そのタイヤチョイスは、気温の低い4月にインディアナポリスで行われた1度だけの非公開テストで決定されたものだった。そのテストで走ったのは、カート・ブッシュ、デール・アーンハートJr.とブライアン・ビッカーズの3台のみの制限されたものであった。グッドイヤーは今年もう一度インディアナポリスでテストを行うことになっている。
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ティモ・シャイダー、選手権ポイントのリードを維持
Jul 30, 2008
【第7戦 ：ニュルブルクリング（ドイツ）】
●ニュルブルクリンクでは、タイヤ選択に運が無かった
●恵まれない天候が、アウディから優勝のチャンスを奪うこととなった
●猛追の結果、シャイダーとエクストロームがポイントを獲得
ティモ・シャイダーは、今回のレースで5位に入賞し、DTMでのポイントランキングのリードを保ちました。しかし、アウディ全体としては、選択したタイヤと天候の相性が悪く、5回目の優勝を飾ることは出来ませんでした。
ニュルブルクリンクでは頻繁に起こることですが、天候の変化がレースの勝敗の重要な要素となります。レーススタート間近に、真っ黒な雨雲と共に雷が発生し、サーキットに近づいていました。チーム専属の気象予報士達は、少なくとも30分以内には雨が降り出すと予測しました。そこでほとんどのアウディA4 DTMは、レインタイヤを装着してフォーメーションラップに臨みました。
しかし、実際の雨はほんのわずかこぼれ落ちただけで止んでしまいました。マティアス・エクストローム、ティモ・シャイダー、そしてマルクス・ウィンケルホックの3人は、フォーメーションラップ中に、晴れ用のスリックタイヤに交換するようにと指示を受けて、すかさずピットに入ってタイヤ交換を行いました。彼らはピットレーンからのスタートを余儀なくされ、遅れをとりました。他のドライバー達も、最初の数周の間にピットインして、タイヤを交換しました。
マティアス・エクストロームとティモ・シャイダーは、8万5000人(レースウィーク合計)の観客を前に、驚異的な追い上げを披露しました。その結果、彼らは5位と6位を獲得し、選手権ポイントも獲得しました。
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2007年NASCARブッシュシリーズ・メキシコシティ (C)nascarmedia.com 拡大します
7月29日、NASCARは来年のネーションワードシリーズからメキシコシティでの一戦がカレンダーから外れたことを発表した。エルマノス・ロドリゲス2.518マイルのロードコースでのNASCARシリーズは2005年から始まり、4年間で終了することになる。
NASCAR当局は、NASCARのメキシコシリーズが定着してきており、ネーションワイドの役割が終わったためとしている。NASCARメキシコシリーズは、現在9つの会場で14レースが行われ、30台以上のマシンが出場して、スタンドもいつも満員で盛況であるという。ネーションワイドシリーズの後はインディカーシリーズなどのオープンホイールレースがメキシコで開催される可能性がある。
また、来年メキシコシティに替わるネーションワイドシリーズの開催はアイオワが有力であると思われている。
昨年のブッシュシリーズ第3戦、メキシコ・シティではファン・モントーヤが地元のスコット・プルーイットとの激戦の末、NASCARシリーズ初優勝を挙げている。
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Circuit de Spa-Francorchamps : Circuit length: 7.004 km (C)FIA-GT
| FIA GT Championship TimetableTotal 24 Hours of Spa July 31st August 3rd 2008 | |
| Provisional Timetable Draft 4 May 6th 2008 | |
| Thursday 31st July | |
| 09.45 - 10.15 | British F3 International Series Free Practice 1 30’ |
| 10.30 - 12.00 | FIA GT Championship - Total 24 Hours of Spa Free Practice 1 90’ |
| 13.15 - 13.45 | British F3 International Series Free Practice 2 30’ |
| 14.45 - 16.15 | FIA GT Championship - Total 24 Hours of Spa Free Practice 2 90’ |
| 16.30 - 17.20 | GT4 European Cup Free Practice 1 50’ |
| 17.35 - 18.05 | British F3 International Series Qualifying 1 30’ |
| 20.30 - 21.30 | FIA GT Championship - Total 24 Hours of Spa Night Qualifying Practice 1 60’ |
| 22.00 - 23.30 | FIA GT Championship - Total 24 Hours of Spa Night Qualifying Practice 2 90’ |
| Friday 1st August | |
| 09.00 - 09.50 | GT4 European Cup Free Practice 2 50’ |
| 10.05 - 10.35 | British F3 International Series Qualifying 2 30’ |
| 11.50 - 12.35 | GT4 European Cup Qualifying Practice 20/5/20 |
| 12.50 - 13.35 | FIA GT Championship - Total 24 Hours of Spa Qualifying Practice 3 45’ |
| 15.00 - 15.25 | GT4 European Cup Race 1 25’ |
| 15.55 - 16.25 | British F3 International Series Race 1 30’ |
| 18.50 - 19.15 | GT4 European Cup Race 2 25’ |
| Saturday 2nd August | |
| 09.00 - 09.50 | GT4 European Cup Race 3 50’ |
| 10.15 - 10.35 | FIA GT Championship - Total 24 Hours of Spa Warm Up 20’ |
| 13.00 - 13.30 | British F3 International Series Race 2 30’ |
| 14:15 | Lap in memory of Paul Frere |
| 14.30 - 15.15 | FIA GTChampionship - Total 24 Hours of Spa - Pit Walk and Drivers Presentation |
| 16:00 | FIA GT Championship - Total 24 Hours of Spa Start |
| Sunday 3rd August | |
| 16:00 | FIA GT Championship - Total 24 Hours of Spa Finish |
| 16:10 | FIA GT Championship - Total 24 Hours of Spa Podium |
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トロイ・ベイリス & マーク・ウェバー (C)ROC
レッドブル・レーシングF1チームドライバー、マーク・ウェバーが今年のレースオブチャンピオンズROCに出場することになった。ウェバーはネーションズカップ初登場となるオーストラリア・チームで、2度のスーパーバイク・チャンピオン、トロイ・ベイリスとコンビを組む。
ベイリスは2001年にROCがグランカナリア島で行われた際に、オールスターチームの一員として決勝レースに進出している。この年の大会ではバレチノ・ロッシも出場している。
ROC初挑戦となるウェバーは、イベントを楽しみにしているという。「ここ何年かROCのレースを見ていて、いつもこのすばらしいコンセプトの大会に参加したいと思っていた。今年ROCに参加できることになり、オーストラリアのために国旗を揚げることが楽しみだ。とくにチームメイトがオートバイの伝説であるトロイとなることがね。わたしは大会の夜、われわれにはいくらかの笑みがあると確信している」
2001年ROCトロイ・ベイリス (C)Race of Champions 拡大します
べイリスは今週末のブランズハッチでのスーパーバイク選手権に向け、現在ランキングをリードしている。べイリスもオーストラリアのために戦うことを楽しみにしている。「わたしは今年の大会で、マーク・ウェバーとともにオーストラリア・チームの一員であることに本当に興奮している。初めてのオーストラリア・チームとしての参加で、われわれがそこで素晴らしいひとときを過ごすことを楽しみにしている」
マーク・ウェバーのF1でのチームメイト、デイビット・クルサードはROCの常連である。
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平成20年７月28日
トヨタ自動車（株）
モータースポーツ推進室
NASCAR SPRINT CUP SERIES
第20戦 Allstate 400 at the Brickyard
開催日：７月27日
聖地“インディ”で“トヨタ カムリ”３位フィニッシュ
３位でチェッカーを受けたデニー・ハムリン（#11）
NASCARスプリント・カップ・シリーズ第20戦「Allstate 400 at the Brickyard」が７月27日（日）米国中部インディアナ州インディアナポリスのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。
他の一般的なオーバルと異なり、４つのターンが独立し、四角形に近い形状をした2.5マイルオーバルを持つインディアナポリス・モーター・スピードウェイは、世界三大レースの一つである“インディ500”の舞台として知られ、100年近い歴史を持つ伝統のコースである。
25日（金）の２度の公式練習を経て、26日（土）午前10時から予選が行われた。“トヨタ カムリ”勢はトニー・スチュワートが最上位の14番手。ブライアン・ヴィッカーズが17番手、ドライバーズランキング首位を行くカイル・ブッシュは19番手につけ、エントリーした10台の“トヨタ カムリ”全車が予選を通過。決勝へと駒を進めた。
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2008年７月28日
トヨタ自動車（株）
モータースポーツ推進室
ＴＤＰ（トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）レポート 【７月28日号】
ＴＤＰドライバー石浦宏明がSUPER GTで２戦連続となる４位入賞
Ｆ３ユーロシリーズ第６大会ニュルブルクリンクでは
大嶋和也が好走を見せたが11位／20位
Ｆ３ユーロシリーズ
惜しくも接触でポジションを落としたが、好走を見せた大嶋和也（#29)
Ｆ３ユーロシリーズの第６大会が７月25日（金）から27日（日）にかけて、ドイツ・ニュルブルクのニュルブルクリンクで開催された。今季の同シリーズには、ＴＤＰドライバーの大嶋和也（マノー・モータースポーツ）とヘンキ・ワルドシュミット（SGフォーミュラ）が参戦している。
ニュルブルクリンクで行われる今大会は、例年よりも一月ほど早い開催となり、安定したコンディションの下で行われた。今季よりヨーロッパへと戦いの舞台を移し、Ｆ３ユーロシリーズに参戦している大嶋にとっては、全てのコースが初挑戦となるが、第２大会ムジェロより設けられている木曜日のテスト走行日を利用し、様々なセッティングを試し、充実した体制で予選へと臨んだ。
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■ジョンソン、今シーズン2勝目
ジミー・ジョンソン (C)nascarmedia.com 拡大します
NASCARスプリントカップ第20戦インディアナポリス決勝レースは、タイヤの問題からイエローコーションが11回出されるという混乱したレースをジミー・ジョンソンが制して今シーズン2勝目を飾った。
2005年のF1アメリカGPの際のミシュランタイヤと似たような問題がグッドイヤータイヤに噴出。ブリックヤードの荒い路面により、フリー走行のときから10ラップ以上連続して周回するとタイヤが持たないことが分かった。CoTマシンがインディアナポリスでレースをするのは今年が初めてのため、NASCARは何台かのマシンで事前にテストを行いタイヤの仕様を決めていたが、いざ走行が始まると耐久性に問題があることが分かった。グッドイヤーは急遽ポコノ用のタイヤを準備したが、それが使用されることはなかった。
レースでは、30ラップほどのところでファン・モントーヤとマット・ケンセスのマシンのタイヤが相次いでバーストし、これによりNASCARはグリーンフラッグ期間を12ラップ以下にする決断を下し、これ以上のラップを重ねるとイエローフラッグが出されることになった。最後は残り7ラップでのスプリントレースとなり、最初にピットアウトしたジョンソンがカール・エドワーズを抑えてゴールした。 
(C)nascarmedia.com 拡大します 
(C)image.net 拡大します
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ジョンソン・プラト (C)BTCC 
Colin Turkington (C)BTCC 
Gordon Shedden (C)BTCC 拡大します
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ヨルグ・ミューラー (C)WTCC 拡大します
アラン・メニュ (C)WTCC 拡大します 
(C)WTCC 拡大します
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■シュナイダー久々の勝利
メルセデス、トップ4を独占！ 
ベルント・シュナイダー (C)DTM Media 拡大します
DTM第7戦ニュルブルクリンク決勝レースは、44歳のベテラン、ベルント・シュナイダーが優勝。シュナイダーはDTM通算43勝目を記録した。2位ポール・ディ・レスタ、3位にジェイミー・グリーンが入り、メルセデス勢は4位までを独占した。また、ラルフ・シューマッハは8位に入り、DTM初ポイントを挙げた。
アウディ勢は雨を予想して全車レインタイヤでフォーメイションラップに出たものの、雨は降らず路面はドライのまま。そのため、ティモ・シャイダー、マティアス・エクストロウム、マーカス・ウィンケルホックは、フォーメイションラップ後ピットイン、ドライタイヤに変えてピットスタートを選択した。
スタートでは、アウディのマイク・ロッケンフェラーがトム・クリステンセンをパスしてトップに立つものの、すぐにドライタイヤを履くメルセデス勢が逆転、2周目にはトップ7台をメルセデス勢が占めた。レースは時折霧雨が降るという状況で進み、ピットインを迅速な作業ですませたシュナイダーが21周目にディ・レスタをかわしてトップに立った。レース終盤に雨が強くなったものの、シュナイダーはそのままトップでゴールした。
ランキングでは、シャイダーが44ポイントでトップを保ったが、グリーンが4ポイント差の2位に上がり、エクストロウムは3位に後退した。
(C)DTM Media 拡大します
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■ジョン・ランカスター、シリーズ初優勝
ジョン・ランカスター (C)DTM/EF3 Media 拡大します 
(C)DTM/EF3 Media 拡大します
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スコット・ディクソンがシリーズ初のカナダ戦で今季5勝目
武藤英紀はクラッシュでリタイア
2008年7月26日(土)
決勝
会場：レクソール・スピードウェイ/エドモントン・シティセンター空港特設コース
天候：晴れ
気温：26～28℃
IndyCarシリーズ第13戦はカナダのエドモントンで開催された。エドモントンは北海道北端の稚内よりも北に位置するアルバータ州の州都。IRL IndyCarシリーズは創設13年目にして初めてカナダでのレースを開催するに至った。今シーズンの開幕前にはカレンダーに組み込まれていなかったイベントだが、チャンプカー・シリーズとの併合によって08年シーズンに新たに加えられ、夏の6連戦の最終戦としてスケジュールされた。
サーキットはシティセンター空港の滑走路を使った全長1.96マイルの特設コース。ダウンタウンのほぼ中央という絶好のロケーションである上、カナダが生んだスーパー・スター・ドライバーであるポール・トレイシー(ヴィジョン・レーシング)のスポット参戦が叶ったこともあり、決勝日のグランドスタンドは超満員となった。レース・ウィークエンドを通じてとても過ごし易い天候だったが、路面がバンピーでスピードも高いだけに、集中力の維持と強じんな体力が求められる厳しいレースとなった。
決勝レースは、予選2番手からトップに立ったエリオ・カストロネベス(チーム・ペンスキー)がレース前半に大きなリードを築いてトップを走り続けたが、51周目に行った2回目のピットストップでスコット・ディクソン(チップ・ガナッシ・レーシング)がトップの座を奪った。カストロネベスは何とか逆転しようとアタックを続けたが、ディクソンもペースアップ。逆にカストロネベスは86周目にブレーキングミスでラインを外れ、勝利はディクソンのものとなった。合計4回、19周にわたって出されたフルコースコーションによって、レースは予定の95周から91周に減らされてゴールを迎えた。
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■ディクソン、今シーズン5勝目！
スコットディクソン (C)IRL Media 拡大します
初開催となったIRL第13戦エドモントン決勝レースは、チップガナッシのスコット・ディクソンが今シーズン5勝目を挙げた。最多ラップリードを記録しながらもまたしてもエリオ・カストロネペスは2位、3位には今季自己最高位となったジャスティン・ウィルソンがウイナーズサークルにのぼった。
復帰緒戦のポール・トレーシーは見事4位に入り、今後の参戦に向けて大きな力となった。予選から不調の武藤 英紀は最下位の27位に終わった。
レース前のウォームアップでタイヤバリアに接触したディクソンだったが、マシンの損傷は軽くレースに影響はなかった。レースではスタートでポールのライアン・ブリスコがトップに立ち、カストロネペスが2位につけ、4ラップ目にはカストロネペスがトップに立った。その後、マルコ・アンドレッティと最後尾スタートのトニー・カナーン、AJ.フォイトがトップに立ったが、62ラップ目にディクソンがトップに立つと残りの30ラップでトップを守りゴールした。
これによりランキングトップのディクソンとカストロネペスの差は65ポイントとまた僅かに開いた。武藤は7位をキープしている。 
(C)IRL Media 拡大します
| Rexall Edmonton Indy Unofficial Lap Report - IndyCar Series | ||||||||||
| Edmonton Airport Circuit - 1.973 mile(s) July 26 2008 | ||||||||||
| Pos | Sp | No | Driver | C/E/T | Lap | Lap Down | Time Down | Time | Avg.Speed | Status |
| 1 | 4 | 9 | S.ディクソン | D/H/F | 91 | 0 | 0.0000 | '1:51:05.7039 | 96.967 | Running |
| 2 | 2 | 3 | H.カストロネベス | D/H/F | 91 | 0 | 5.9237 | '1:51:11.6276 | 96.881 | Running |
| 3 | 6 | 02 | J.ウィルソン | D/H/F | 91 | 0 | 13.4009 | '1:51:19.1048 | 96.773 | Running |
| 4 | 15 | 22 | P.トレーシー | D/H/F | 91 | 0 | 28.1462 | '1:51:33.8501 | 96.559 | Running |
| 5 | 3 | 5 | O.セルビア | D/H/F | 91 | 0 | 28.7132 | '1:51:34.4171 | 96.551 | Running |
| 6 | 1 | 6 | R.ブリスコ | D/H/F | 91 | 0 | 36.8816 | '1:51:42.5855 | 96.434 | Running |
| 7 | 9 | 10 | D.ウェルドン | D/H/F | 91 | 0 | 41.8281 | '1:51:47.5320 | 96.363 | Running |
| 8 | 13 | 17 | R.ハンター-レイ | D/H/F | 91 | 0 | 42.1294 | '1:51:47.8333 | 96.358 | Running |
| 9 | 27 | 11 | T.カナーン | D/H/F | 91 | 0 | 43.0732 | '1:51:48.7771 | 96.345 | Running |
| 10 | 18 | 14 | D.マニング | D/H/F | 91 | 0 | 43.3363 | '1:51:49.0402 | 96.341 | Running |
| 11 | 22 | 15 | B.ライス | D/H/F | 91 | 0 | 48.3526 | '1:51:54.0565 | 96.269 | Running |
| 12 | 17 | 2 | AJ.フォイト IV | D/H/F | 91 | 0 | 50.1271 | '1:51:55.8310 | 96.243 | Running |
| 13 | 23 | 20 | E.カーペンター | D/H/F | 91 | 0 | 57.5967 | '1:52:03.3006 | 96.137 | Running |
| 14 | 7 | 18 | B.ジュンケイラ | D/H/F | 91 | 0 | 61.1009 | '1:52:06.8048 | 96.086 | Running |
| 15 | 20 | 33 | E.ビソ | D/H/F | 90 | 1 | 12.0313 | '1:51:17.7352 | 95.729 | Running |
| 16 | 11 | 36 | E.ベルノルディ | D/H/F | 90 | 1 | 50.4933 | '1:51:56.1972 | 95.181 | Running |
| 17 | 12 | 26 | M.アンドレッティ | D/H/F | 90 | 1 | 52.5494 | '1:51:58.2533 | 95.152 | Running |
| 18 | 14 | 7 | D.パトリック | D/H/F | 88 | 3 | 1.1104 | '1:51:06.8143 | 93.755 | Running |
| 19 | 16 | 4 | V.メイラ | D/H/F | 85 | 6 | 59.1732 | '1:52:04.8771 | 89.777 | Running |
| 20 | 10 | 19 | M.モラエス | D/H/F | 85 | 6 | 64.7016 | '1:52:10.4055 | 89.703 | Running |
| 21 | 25 | 25 | M.ロス | D/H/F | 84 | 7 | - | '1:49:26.2655 | 90.864 | Running |
| 22 | 5 | 8 | W.パワー | D/H/F | 72 | 19 | 62.3501 | '1:52:08.0540 | 76.010 | Running |
| 23 | 26 | 34 | J.カマラ | D/H/F | 68 | 23 | - | '1:29:26.6996 | 89.998 | Mechanical |
| 24 | 19 | 96 | M.ドミンゲス | D/H/F | 51 | 40 | - | '1:03:16.7560 | 95.409 | Off Course |
| 25 | 24 | 23 | T.ベル | D/H/F | 48 | 43 | - | '58:46.7223 | 96.672 | Contact |
| 26 | 8 | 06 | G.レイホール | D/H/F | 44 | 47 | - | '1:15:43.8739 | 68.779 | Contact |
| 27 | 21 | 27 | 武藤 英起 | D/H/F | 27 | 64 | - | '32:42.6716 | 97.712 | Contact |
* Fastest Lap: 114.518 mph ( 62.0233 sec) on lap 68 by 8 - Will Power
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ジミー・ジョンソン (C)nascarmedia.com 拡大します
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トム・クリステンセン (C)DTM Media 拡大します
DTM第7戦ニュルブルクリンク予選は、ノックダウン方式の最初のセッションが終わったところで豪雨となり、2セッション目でマイク・ロッケンフェラーがクラッシュした時点で赤旗が出され、予選はその時点で中止となった。
DTM規則により、スターティンググリッドは最初のセッッションでのタイム順となり、トム・クリステンセン(アウディA4)がDTM通算6回目のポールポジションとなった。ロッケンフェラーはクラッシュしたものの、昨年のモデルながら2番手となり、マーティン・トムゼックが3番手と、またしてもアウディの1-2-3グリッドとなった。
メルセデスのトップはこれも07年モデルのゲーリー・パフェットの4位、ラルフ・シューマッハはDTM自己最高の7番手グリッドとなった。
しかし、メルセデス陣営は14台のマシンによる予選第2セッションはすでに全車が走行を終わっていたとして、グリッドの決定方法に疑問を持っているとされる。
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アウガストロ・ファーフス (C)WTCC
WTCC第7戦ブランズハッチ予選は、アウガストロ・ファーフスがアラン・メニュを僅差で抑えて、今シーズン2回目のポールポジションを獲得した。ファーフスのタイムは、スーパー2000規定マシンのこれまでのタイムを2秒以上短縮するコースレーコードとなった。スポット参戦のボルボC30は10番手のタイムだった。
BMW UK.の地元ブランズハッチとあって、アンディ・プリオールのBMWザウバーF1によるデモンストレーションランも行われた。コースを数周したプリオールは、その後スタートのシミュレーションを行い、最後はドーナツ・ターンを決めた。このデモンストレーションは明日の決勝日にも行われる。
このレースからホンダ・アコード・ユーロRは、これまでの20Kgに加えてさらに10Kgの重量軽減措置を受けた。また、ディーゼルエンジンのマシンは完全なキャタライザーを装備し、レース中にエキゾーストから黒煙が出ないよう規定された。それによる重量増加は、サクセスバラストを含んだマシンの総重量から差し引かれる。 
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■ヒュルケンバーグ、シーズン3勝目
ニコ・ヒュルケンバーグ (C)DTM/EF3 Media 拡大します
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トニー・スチュワート / 2009年 No.14シボレー (C)nascarmedia.com 拡大します
7月25日インディアナポリスで、トニー・スチュワートは2009年にNASCARスプリントカップで使用するスチュワート・ハース・レーシングのNo.14シボレー・インパラSSを公開した。また、スポンサーにオフィス・デポとオールドスパイスが付くことも同時に発表された。
No.14はインディ500マイルレース4回の優勝を誇るA.J.フォイトがつけていたカーナンバーで、フォイトはイン
