DAKAR:三菱自動車プレスリリース 休息日

2009年ダカールラリーの前半戦が終了
ホアン・ナニ・ロマが総合4位で後半戦の巻き返しに望む

休息日：サービスパーク

　2009年ダカールラリーは1月10日（土：現地時間、以下すべて現地時間）、前半戦を終え、チリのバルパライソで休息日を迎えた。

　今回のダカールラリーは、30年の歴史の中で初めてアフリカ大陸を離れ、アルゼンチン、チリといった南米大陸を舞台に開催されている。新型競技車『レーシング ランサー』を駆って参戦しているチーム・レプソル三菱ラリーアートは、同大会では初日の第1ステージから増岡浩（日本）/パスカル・メモン（フランス）
組がリタイアするなど3台が戦列を離れるといった波乱含みの中、ホアン・ナニ・ロマ/ルーカス・センラ・クルス(ともにスペイン)組が、首位から29分16秒差の24時間11分56秒分の総合4位につけ、大会の山場と目される後半戦での上位浮上を狙う。

　ダカールラリー初の南米大会は、三菱自動車チームにとって過酷な展開が続いている。1月3日（土）にアルゼンチンの首都ブエノスアイレスをスタートした第1ステージで、三菱自動車チームはリュック・アルファン/ジル・ピカール（ともにフランス）組が5位、ステファン・ペテランセル/ジャン・ポール・コトレ（と
もにフランス）組が6位、ロマが8位ながらトップから約5分以内の僅少差でまずまずの滑り出しを見せたが、期待の日本人エースドライバーの増岡は、SS中に突然、エンジンプーリー（エンジンの動力を伝える滑車）を固定するボルトが破損するといったトラブルでストップ。ビバークでの懸命な修復作業にもかかわらず、
初日でまさかのリタイアを喫することとなった。

　続く第2ステージではその無念を晴らすかのようにペテランセルがSS2位と健闘し、総合3位に浮上。第3,4ステージでは、三菱自動車チームの3台が後半の勝負に備え、トップと離されないような慎重な走りに徹し、上位をキープしてきた。

　その後、本格的な砂丘が登場し、最初の難関となった第5ステージでペテランセル車が転倒。ルーフに設置されたラジエータを破損し、ビバークまで自力での走行ができなくなり、サービスカーの牽引を余儀なくされ、15分のペナルティを喫する。
　続く第6ステージではアルファン車のコ・ドライバー、ピカールがスタック脱出作業中に突然体調不良となり、病院に運ばれるといったアクシデントにより、途中棄権を余儀なくされるなど不運が続いた。

　そしてアルゼンチンからチリに入国する前半戦最後の第7ステージで、ロマとともに順調な走りを見せていたペテランセルの『レーシング ランサー』はエンジントラブルにより114km地点でストップ。惜しくもここで戦列を去ることとなった。この結果、三菱自動車チームは、ロマ車１台で１月11日（日）からの後半戦
を戦うことになった。

　ロマは「チームのエンジニアとメカニックは、新型『レーシング ランサー』で結果を出すため、一生懸命に良い仕事を続けてくれています。三菱自動車チームは、かなり厳しい状況となったが、僕とルーカスは後半戦もプッシュをし続けて、チームに良い結果をもたらすように全力を尽くすつもりです」と語り、孤軍
奮闘ながらチームメイトの分まで頑張ると、やる気を漲らせている。

休息日：サービスパーク全景

　三菱自動車チームを率いるドミニク・セリエス監督は「我々の新しいマシンとエンジンは、短い準備期間にもかかわらず、ダカーラリーで十分に戦っていけるパフォーマンスを見せている。しかし、今回のラリーを通じて、このマシンとエンジンを成長させるため、我々がやるべきことが幾つもあることもわかってきて
います」と話す。また、後半戦に向けて「今回のダカールラリーは、ロマがまだ十分優勝を狙えるポジションにつけています。彼が前半戦と同様に後半戦も好調を保つことができれば、表彰台もしくは高順位での完走を果たすことができると思います」と語り、現状を前向きに見据えている。

　休息日を迎えて人がごった返すビバークで、三菱自動車のモータースポーツ統括会社MMSPの中山修社長は次のように語った。「前半戦終了時点での我々の状況は想定以上に厳しい。改めてダカールラリーでの厳しさを感じています。しかし、昨日のステージで、ロマは、後半戦に向けて十分期待が持てる走りを見せてくれ
ました。あとは、チーム一丸となって全力を尽くすだけです」

　バルパライソのビバークは、チリ海軍の兵学校の運動場に設けられた。連日の過酷な走行で疲れ切ったドライバーたちにとって束の間の一日も、各チームはマシンをリフレッシュさせるため、メカニック達は懸命に作業にあたり、時間は足早に過ぎていった。

　翌1月11日（日）の大会9日目から、2009年ダカールラリーもいよいよ後半戦に入る。後半戦最初のステージとなる第8ステージは、バルパライソから太平洋岸を北上し、歴史的建造物の多い古い港町ラ・セレナまでの652km（うち競技区間＝SS：294km)で予定されている。

　　　　　　　【総合成績（暫定）1月9日（金）STAGE 7終了時】
順位　ドライバー　　　　　　　車　両　　　　　　　　　　　　　タイム
1 C・サインツ（E）　　　　 VW・レーストゥアレグ2(T1-2) 23時間42分40秒
2 G・ドゥビリエ（ZA）　　　VW・レーストゥアレグ2(T1-2) 　　　　　 9秒
3 M・ミラー（USA）　　　　 VW・レーストゥアレグ2(T1-2)　　　 13分53秒
4 J・ナニ・ロマ（E）　　　 三菱レーシング ランサー(T1-2)　　 29分16秒
5 R・ゴードン（USA）　　　 ハマーH3（OP-1）　　　　　　 1時間08分21秒
6 K・ホロウチェック（PL）　日産・ナバラ（T1-1）　　　　 2時間39分32秒
7 I・トレフセン（N）　　　 日産・ナバラ（T1-1）　　　　 2時間59分21秒
8 O・テラノヴァ（RA）　　　BMW X3 CC（T1-2）　　　　　　4時間04分53秒
9 D・デッピング（D）　　　 VW・レーストゥアレグ2(T1-2) 4時間47分43秒
10 R・クーパーズ（NL）　　　BMW X3 CC（T1-2）　　　　　　4時間59分51秒
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11 T・ヴァンデイン（NL）　　三菱L200（T1-1） 　　　　　　5時間30分18秒
13 M・ザプレタル（CZ）　　　三菱L200（T1-1）　　　　　　 6時間25分46秒
14 J・デ・アゼヴェード（BR）三菱パジェロ（T1-1）　　　　 9時間31分20秒
15 B・ブカトフ（RUS）　　　 三菱パジェロ（T1-1）　　　　 9時間36分50秒
17 I・クズネツォフ（RUS）　 三菱L200（T1-1）　　　　　　11時間00分39秒
27 三橋　淳　　　　　　　 トヨタ・ランドクルーザー(T2-2)14時間09分01秒
36 J・ハーディ（F）　　　　 三菱パジェロ（T2-2）　　　　20時間47分33秒
38 C・バルビエール（F）　　 三菱パジェロ（T2-2）　　　　21時間55分50秒
51 A・ミロネンコ（RUS）　　 三菱パジェロ（T1-1）　　　　26時間53分39秒
60 F・イノセンシオ（P）　　 三菱パジェロ（T1-2）　　　　31時間53分54秒
61 L・リスズィ（H）　　　　 三菱パジェロ（T1-2）　　　　31時間55分32秒
68 R・ガルスチー（I）　　　 三菱パジェロ（T2-2）　　　　34時間57分40秒
71 N-P・イノセンシオ（P）　 三菱パジェロ（T1-2）　　　　36時間26分07秒
74 S・スコット（D）　　　　 三菱パジェロ（T1-2）　　　　38時間46分44秒
81 M・ポーンシリチャン（T） 三菱パジェロ（T1-2）　　　　44時間32分22秒
95 P-H・ピッチーニ（BR）　　三菱L200（T1-2）　　　　　　61時間18分20秒
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1位のタイムはSTAGE 1からのSS合計所要時間とペナルティの合計
2位以下のタイムはトップとの差

カテゴリー区分
T1-1　スーパープロダクション　4輪駆動ガソリン車
T1-2　スーパープロダクション　4輪駆動ディーゼル車
T1-3　プロダクション　2輪駆動ガソリン車
T1-4　プロダクション　2輪駆動ディーゼル車
T2-1　TTシリーズ　ガソリン車
T2-2　TTシリーズ　ディーゼル車
OP-1　オープンクラス

BR＝ブラジル、CZ＝チェコ、D＝ドイツ、E＝スペイン、F＝フランス、H＝ハンガ
リー、I＝イタリア、NL＝オランダ、P＝ポルトガル、PL＝ポーランド、RA＝アル
ゼンチン、RUS＝ロシア、T＝タイ、USA＝アメリカ合衆国、ZA＝南アフリカ