FMotorsports Kaigai

■ジョンソン、約2年ぶりのポールポジション

ジミー・ジョンソン (C)nascarmedia 拡大します

ダニエル・ジュンカデラ (C)DTM/EF3 Media 拡大します

ユーロF3シリーズ第4戦ノリスリンク予選は、路面コンディションの悪化により29(金)午後に予定されていた予選は翌土曜日朝に延期となった。

ドイツ・ツーリングカー選手権(DTM)第5戦が併催されるノリスリンクは、全長2.3Kmの市街地コースで、今週末はDTMとユーロF3の他にもポルシェカレラカップやシロッコRカップも行われる。現地は非常に気温が高くなっており、DTMマシンなどのフリー走行で路面が損傷。F3も午前中のフリー走行は行われたものの、午後の予選走行は土曜朝8時10分から30分間行うこととなった。F3第1レースはその後11時50分にスタートする。

エドアルド・モルタラ (C)DTM/EF3 Media 拡大します

■タイムスケジュール

Track Details
Completed : 2000
Distance : 1.5 miles
Shape : D-shaped oval
Banking : 14° turns
8° frontstretch
4° backstretch
Frontstretch : 1,662 feet
Backstretch : 1,600 feet
Seating : 66,089

■ハーベイ、ブランズハッチ戦を完全制覇

Jack Harvey (C)Britiish F3 拡大します

Markus Pommer (C)Formula2 Series 拡大します

Luciano Bacheta (C)Formula2 Series 拡大します

M. Evans (C)GP3 Series Media Service 　 拡大します

P. Niederhauser (C)GP3 Series Media Service 　 拡大します

(C)GP3 Series Media Service 　 拡大します

2012年６月25日
トヨタ自動車（株）
モータースポーツ部 
NASCAR SPRINT CUP SERIES
第16戦 Toyota/Save Mart 350

開催日：６月24日

“トヨタ カムリ”での初勝利を挙げたクリント・ボウヤー 

　６月24日（日）、米国西部カリフォルニア州ソノマのロードコース、インフィニオン・レースウェイでNASCARスプリント・カップ・シリーズ第16戦「Toyota/Save Mart 350」が開催された。
　スプリント・カップ・シリーズで、年に２戦のみ行われるロードコース戦の１戦目となる今大会は、ワイナリーで有名なソノマの丘陵地帯に位置する、アップダウンの激しいコースが舞台。トヨタ勢は、2008年にカイル・ブッシュが勝利を飾っている。

　22日（金）練習走行に続き、午後３時40分から予選が行われ、マーティン・トゥルークス・Jr.が５番手、チームメイトのクリント・ボウヤーが６番手で３列目に並び、Ｋｙ．ブッシュは７番手。12台の“トヨタ カムリ”が決勝へと進んだ。

　24日（日）好天に恵まれたソノマで、午後０時21分、1.99マイルロードコースを110周（218.9マイル：約350km）して競われる決勝レースがスタート。
　序盤はトゥルークス・Jr.、ボウヤー、Ｋｙ．ブッシュがトップ10圏内で上位を追う展開。24周目にトゥルークス・Jr.がグリーン下でピットイン。多くのチームがギリギリの燃料での２回ピット作戦を採るのに対し、トゥルークス・Jr.は３回ピット作戦に出た。
　26周目にはボウヤーが首位を奪取。チームメイトで今大会スポット参戦となったブライアン・ヴィッカーズも21番手スタートから得意のロードコースでトップ10圏内へとポジションアップ。

　30周を過ぎ、徐々に上位勢もグリーン下でピットイン。34周目には首位のボウヤー、Ｋｙ．ブッシュらがピットへと向かった。このグリーンピットで、ヴィッカーズは痛恨のピットロードスピード違反を科され、大きく順位を落としてしまった。
　全車がピットを終えた時点で、先にピットインする作戦を採ったトゥルークス・Jr.が首位に浮上。これをボウヤーが追い、“トヨタ カムリ”のチームメイト同士による首位争いを展開。
　48周目、首位を走行していたトゥルークス・Jr.が２回目のピットイン。15位へと後退したが、交換したばかりのタイヤの優位性を活かし、順位を回復していった。
　この日の前半戦は全くイエローコーションが出ず、これまでのソノマでの連続グリーン走行記録を更新。各車70周を過ぎたあたりから、グリーン下で最後のピットへと向かった。

　ピット作戦をずらしていたトゥルークス・Jr.も若干遅れて３回目のピットへ。全車がピットを終えた時点で、ボウヤーがトップ、Ｋｙ．ブッシュが４位、トゥルークス・Jr.が５位につけ、終盤戦へ。
　82周目、周回遅れの車両がスピンを喫しこの日初めてのイエローコーション。上位７台はコース上に残ったが、ロガーノ、ハムリン、ヴィッカーズら最後の逆転を狙う後続勢はピットに向かい、給油とタイヤを交換。ヴィッカーズが８位、ロガーノとハムリンは12位、13位で再スタート。

トヨタモータースポーツニュース

■クリント・ボウヤ、今シーズン初優勝を飾る

クリント・ボウヤ (C)nascarmedia 拡大します

　(C)nascarmedia　 拡大します

■ルイス・レイジア、今シーズン4勝目(第2レース3勝)を挙げる

ルイス・レイジア (C)GP2 Series Media Service 拡大します

(C)GP2 Series Media Service 拡大します

Markus Pommer (C)Formula2 Series 拡大します

Luciano Bacheta (C)Formula2 Series 拡大します

■シビック3連勝ならず、プラト(MG)第3レースで一矢を報いる

ゴードン・シェダン (C)BTCC Media　 拡大します

ジョンソン・プラト (C)BTCC Media　 拡大します

(C)BTCC Media　 拡大します

June 23 2012, RACE
Iowa Corn Indy 250
   
2012年6月23日・決勝　　
会場：アイオワ･スピードウェイ　　
天候：曇り　　気温：20～21℃

IZODインディカー・シリーズ第9戦は、北米大陸の中央に近いアイオワ州デ・モイン郊外の小さなオーバルコース、全長0.894マイルのアイオワ・スピードウェイで、ナイトレースとして開催されました。

予定のスタート時刻の3時間ほど前から強い雨が降り、翌日へのレース延期さえ心配されましたが、雨は止んで、路面の乾燥も短時間で完了。予定より約1時間遅れの夜10時前から、250周のレースを行うことができました。

バンクの最大傾斜が14度と大きいアイオワ・スピードウェイでは、インディカーならではのハイスピードバトルが繰り広げられました。ダウンフォースの量を少なく設定するルールが功を奏し、タイヤの消耗が激しく、ドライバーたちは持てるテクニックを総動員しての戦いを繰り広げました。そして、その長く激しいバトルを制したのはライアン・ハンターレイ（Andretti Autosport）でした。250周のレースも終盤の238周目にトップに立った彼は、そのままゴールまで逃げ切りました。

Hondaエンジン勢は、ポールポジションスタートのダリオ･フランキッティ（Chip Ganassi Racing）のマシンが、スタート前のフォーメーションラップ中にメカニカルトラブルを起こして、無念のリタイアを喫してしまいました。しかし、チームメートで8番手からスタートしたスコット・ディクソンが、絶妙のピットタイミングも味方につけ、レース終盤の182周目にトップに立ちました。

序盤はハンドリングに苦しんでいたディクソンでしたが、トップに躍り出るやハイペースを保ち続け、ゴールに向けて着々とラップを重ねていきました。ところが、もうレースが残り15周を切った時点で周回遅れのマシンに進路を阻まれることになりました。その一瞬の隙をつかれ、ハンターレイにトップの座を奪われました。そしてゴール目前の248周目、女性ルーキー・ドライバーのキャサリン・レッグ（Dragon Racing）がアクシデントを起こしてフルコースコーションが出され、イエローフラッグのままレースはゴールを迎えました。結局、ディクソンは4位でゴールしました。

この夜のレースでは、ルーキーのシモン・パジェノー（Schmidt Hamilton Motorsports）が目覚ましい走りを見せました。25番グリッドからのスタートながら、数々のバトルを戦い抜いて5位でフィニッシュしてみせました。彼はルーキーポイントでライバルたちを大きく引き離すトップを保っています。

佐藤琢磨（Rahal Letterman Lanigan Racing）は、23番グリッドからのスタートでした。最後尾に近いポジションからの戦いとあって、徐々に、しかし着実にポジションを上げていくレースを戦いました。スタート直前の雨で、思いのほか低くなった気温、高い湿度と、プラクティスまでとはまったく異なるコンディションとなり、慎重に戦うことになりましたが、連続リタイアの悪い流れを断ち切るためには、苦しいハンドリングのマシンであってもゴールまで走りきる必要がありました。この日の佐藤はその任務遂行に向かって邁進し、12位でフィニッシュラインを切りました。

ホンダモータースポーツリリース

■ハンター-レイ、2戦連続優勝

ライアン・ハンター-レイ (C)INDYCAR

■ピケ、ポールTOウィンでネーションワイドシリーズ初優勝を飾る

ネルソン・アンジェロ・ピケ (C)nascarmedia 拡大します

　(C)nascarmedia　 拡大します

■ホンダ・シビック、1-2-3グリッド独占

マット・ニール (C)BTCC Media　 拡大します

■ジャック・ハーベイ、またもタブルポール

Jack Harvey (C)Britiish F3 拡大します

■グーティエレス、今シーズン初優勝を飾る

エスティバン・グーティエレス (C)GP2 Series Media Service 拡大します

(C)GP2 Series Media Service 拡大します

■ピケJr.、ネーションワイドシリーズ初のポールポジション
　 ダニカは7番手スタート

ネルソン・アンジェロ・ピケ (C)nascarmedia 拡大します

■アンブロウズ2週連続のポールポジション獲得

■ミッチー・エバンス、バレンシア市街地コースでシリーズ通算3度目のポール

Mitch Evans (C)GP3 Series Media Service 　 拡大します

June 22 2012, QUALIFYING
Iowa Corn Indy 250

2012年6月22日(金)
・予選　　
会場：アイオワ・スピードウェイ　　
天候：晴れ　　
気温：28～29℃

IZODインディカー・シリーズは今週末から2012年シーズンの後半戦へと突入します。その最初のレースとなる第9戦アイオワでは、全く新しい試みとしてスターティング・グリッドを決定するために予選レースが導入されました。

1台のマシンがコースを占有し、全力でタイムアタックを行うインディカー伝統の予選も非常に見応えあるものですが、スプリントレースによってグリッドを決定するのも大変エキサイティングなものでした。ロードコースでの3段階の予選がファンに人気を博しているため、オーバルコースの予選にも似たものを応用しようと考え出され、今回初めて導入されたアイデアですが、ファンにもドライバーたちにも好評でした。

見事な晴天に恵まれた予選日、全長0.894マイルのアイオワ・スピードウェイには金曜日だというのに多くのファンが集まり、彼らの前で3つの予選レースが開催されました。そして、明日のレースをポールポジションからスタートすることになったのは、プラクティスタイムでトップ8に入ったドライバーたちによる30周のレースで勝利を収めたダリオ・フランキッティ(Chip Ganassi Racing)でした。ポールスタートだったマルコ・アンドレッティ(Andretti Autosport)をアウトから豪快にパスしての見事な優勝でした。今シーズン2回目、キャリア28回目のポールポジションは、アイオワでは初めての獲得となりました。

ホンダモータースポーツリリース

■フランキッティ、予選レースを制して今季2回目のポールポジション

(C)INDYCAR

■ジェームス・カラド(ロータスGP)、今シーズン2度目のポールポジション

ジェームス・カラド (C)GP2 Series Media Service 拡大します

(C)GP2 Series Media Service 拡大します

■タイムスケジュール

Infineon Raceway
Track Details
Completed : 1968
Distance : 1.99 miles
Shape : Road course
Turns : 10
Seating : N/A

(C)AUDI AG.

2012/06/18
【ルマン24時間レース：サルテサーキット(フランス)】

●2台のAudi R18 e-tron quattroが、1-2フィニッシュ
●Audiは合計11回目のルマン24時間レース総合優勝獲得
●Audi R18 ultraも3位入賞、アウディスポーツ チームヨーストが1-2-3フィニッシュ達成

アウディが再びモータースポーツの世界で新たな偉業を達成しました。80回目を数えた今年のルマン24時間レースで、Audi R18 e-tron quattroがハイブリッドマシン初の総合優勝を獲得しました。

サーキットに詰めかけた約20万人の観客は、例年ルマンで見られる数々のドラマに加えて、”Vorsprung durch Technik (技術による先進)”の感動的なデモンストレーションを目の当たりにしました。アウディスポーツ チームヨーストからエントリーした4台のAudi R18は非常に安定した速さを見せ、1位、2位、3位、5位を獲得しました。

サーキットでレースを観戦していたAUDI AG取締役会会長のルパート シュタートラ― は「世界でもっとも重要な耐久レースでおさめた今回の成功で、アウディのエンジニア達がもっている卓越した専門技術を、感動的にデモンストレーションすることが出来た。超軽量技術と融合されたAudi e-tron quattroは、まったく新しい技術にも関わらず、初参戦で優勝を獲得することが出来た。これはルマンのようなレースでは、通常では難しいことであると考えられている。しかし今回の結果を通じて、非常に困難なことでもなし得ることが可能であること、そのためには事前の準備がいかに重要であるかを示すことが出来た」とコメントしています。

アウディジャパン・プレスリリース

■父の日に捧げる、ジュニア4年ぶりの勝利

デール・アンハートJr. (C)nascarmedia 拡大します

　(C)nascarmedia　 拡大します

Marcel Fassler (CH), Andre Lotterer (D), Benoit Treluyer (F) (C)AUDI AG. 拡大します

■フェスラー/ロッテラー/トレルイエのアウディが2年連続優勝
　 アウディ、ルマン初のハイブリッドマシンの優勝を1-2-3-5位で飾る

No.1 Audi R18 e-tron quattro (C)ACO. 拡大します

No.1 Audi R18 e-tron quattro (C)AUDI AG. 拡大します

■アウディの1-2-3-4態勢に、ベテラン組の2号車と1号車のトップ争い

■アウディ1-2-3-5番手
　 ハイドフェルド組のレベリオン・トヨタが4番手

レベリオン・ローラ・トヨタ (C) 拡大します

June 16 2012, RACE
IZOD IndyCar Series The Milwaukee 225
 
2012年6月16日(日)・決勝
会場：ミルウォーキー・インディーフェスト　　
天候：晴れ　　
気温：27～29℃

ザ・ミルウォーキー・マイルでのシリーズ第8戦は、雨のためにスタートが約1時間半遅れでスタートが切られました。午後2時にエンジンスタートの声がかけられると、伝説のオーバルに集まったインディカーファンは大きな歓声を上げ、25台は225周のレースへと旅立ちました。気温は予選に比べて明らかに低かったのですが、スタート直前の雨は路面に擦り付けられたタイヤのラバーを流し、グリップを下げていました。

インディ500、テキサスとオーバルでのホットなレースが続いたこともあり、ミルウォーキーに集まったファンは熱心にレースに見入り、225マイルに渡って繰り広げられたバトルを見守りました。コーナーのバンクは6度と小さく、ほぼフラットに見える1マイルオーバルでのレースは、今年も順位変動が激しく、まさに目を離せないエキサイティングなものとなりました。

ホンダモータースポーツリリース

■マルコス・アンブロウズ、シリーズ初のポールポジション獲得

マルコス・アンブロウズ (C)nascarmedia 拡大します

ＷＥＣ第４戦シルバーストーン（イギリス）で再びアタックを誓う

TOYOTA TS030 HYBRID (C)TMG. 拡大します

2012年６月17日（日） 現地レポートNo.４ （スタート後14時間）

トヨタ・レーシングは、激しい首位争いから、ほぼ最後尾からの追い上げまで、様々な経験をしたル・マン24時間レースを、スタートから11時間目を待たずして終えた。

TS030 HYBRIDはデビューレースにもかかわらず印象的なスタートを切り、特に＃７はニコラス・ラピエールが５時間過ぎに首位を奪うなど速さを示した。

THS-R（TOYOTA HYBRID System - Racing）の威力を存分に示す活躍に沸いたチームだったが、わずか数秒後、アンソニー・デビッドソンがドライブする＃８の予期せぬアクシデントによってその喜びはかき消された。

周回遅れの車両に接触された＃８は、330km/h以上のトップスピードをマークするミュルサンヌストレートの終わりに位置するミュルサンヌコーナーのタイヤバリアに激しく衝突。アンソニー・デビッドソンは自力で車両から脱出したが、受けた衝撃と、背中の痛みを訴えメディカルセンターへ向かい、脊椎の一部損傷が認められたため、病院に移動した。
この負傷は全治３ヶ月と診断され、月曜日まで病院で療養することとなる。

レースはこのアクシデントでセーフティーカーが導入された。長いセーフティーカーランからグリーンフラッグが振られてレースが再開された時、＃７の中嶋一貴は首位争いを展開していたが、不運にも周回遅れの車両に接触し、タイヤのパンク及びボディへのダメージを負ってしまった。
そこからチームにとって試練の時間が始まった。いくつかのトラブルに見舞われた＃７の貴重な時間が奪われていく中、チームとメカニックはチェッカーフラッグを受けるために、懸命な修復作業を続けた。
しかし、スタートから10時間半を経過して、＃７はエンジンの不調に見舞われ、デビューレースから離脱するという苦渋の選択を余儀なくされた。

モータースポーツの中で最もタフなレースの一つであるル・マン24時間レースで、TS030 HYBRIDのシャシーと、THS-Rのパフォーマンスの高さを証明したトヨタ・レーシングは、自信と共に、WEC（世界耐久選手権）の次戦となる第４戦シルバーストーン６時間レース（８月26日決勝）に臨む。

トヨタモータースポーツニュース

■アウディ1-2-3-6を形成
　 トヨタの7号車もたび重なるアクシデントで大きく順位を落とす

No.1 Audi R18 e-tron quattro (C)AUDI AG.

(C)ACO. 拡大します

■ハンター-レイ、アンドレッティAS、今シーズン初優勝

(C)INDYCAR

TOYOTA TS030 HYBRID (C)TMG. 拡大します

2012年６月17日（日） 現地レポートNo.３ （スタート後８時間）

トヨタ・レーシングにとっての第80回ル・マン24時間レースは、スタートしてから８時間を経過して、様々なドラマに見舞われることとなった。
TS030 HYBRID＃７はニコラス・ラピエールの素晴らしい走りで、スタートから５時間終了の時点では一時、首位に浮上した。しかし、その直後に＃８が最高速度330km/hに達するミュルサンヌストレートの終わりのコーナー進入で他車と接触し、コントロールを失ってタイヤバリヤに激しく衝突。

＃８のドライバーであったアンソニー・デビッドソンは自力で脱出。サーキットのメディカルセンターでショックと背中の痛みを訴えているが、歩行も可能で会話もしている。

アンソニー・デビッドソンは更なる検査のために地元の病院へと向かい、チームメイトのステファン・サラザンとセバスチャン・ブエミも同行した

このアクシデントにより１時間余りにわたってセーフティカーが導入された後、再スタートが切られると、＃７をドライブする中嶋一貴が首位争いを展開したが、周回遅れの車に接触し、タイヤのパンクとボディのダメージを負ってしまった。

このトラブル修復で３分ほどのタイムロスでコースに戻った＃７だったが、オルタネーターを交換するために更なるピットストップ。チームはこの機にリアブレーキも交換した。

この１時間以上にわたるピット作業の後、アレックス・ブルツがコクピットに収まり43位からピットアウトしたが、更なるトラブルに見舞われることとなった。

トヨタモータースポーツニュース

2012年６月16日（土） 現地レポートNo.２ （スタート後６時間）

ル・マン24時間レースは５時間を経過した直後、４位を走行していた＃８が、ミュルサンヌコーナーの進入でGTクラスの車両と接触。＃８はタイヤバリヤに激しく衝突した。
ドライバーのアンソニー・デビッドソンは、サーキットドクターにショックと背中の痛みを訴えているが、歩行可能であり、会話もしており、更なる検査のために病院へと向かった。
チームは彼の無事に安堵している。詳細は追ってお伝えする。

トヨタモータースポーツニュース

TOYOTA TS030 HYBRID (C)TMG. 拡大します

2012年６月16日（土） 現地レポートNo.１

２時間経過時点でトヨタ・レーシングのTS030 HYBRIDは４位、５位

６月16日（土）フランスのサルト・サーキットで、記念すべき第80回ル・マン24時間レースの決勝レースがスタートした。

サーキット周辺は朝から雨に見舞われ、決勝レースを前に行われた午前９時からのウォームアップランはウェットでの走行となった。しかし、午後には雨は止み、路面は乾いて完全なドライコンディションでル・マン24時間レースの決勝スタートを迎えることとなった。

午後３時、トヨタ自動車の内山田竹志副会長によって振り下ろされたスタートフラッグを合図に、長く苛酷な24時間レースへのスタートが切られた。

３番手グリッドの＃８はステファン・サラザン、５番手グリッドの＃７はアレックス・ブルツがスタートドライバーを担当。予定通り、２度の給油ピットインを経て、３度目のピットインで＃７はニコラス・ラピエール、＃８はセバスチャン・ブエミにドライバー交代。THS-R（TOYOTA HYBRID System - Racing）の加速力を活かした走りで、２時間経過時点で＃７が４位、＃８が５位につけ、順調に周回を重ねている。

木下美明　トヨタ・レーシング　チーム代表：
着実かつ満足行くスタートを切ることができた。ピットクルーの作業も順調で、デビューレースでのハイブリッドパワーを活かした健闘に満足している。

トヨタモータースポーツニュース

■ルマンは6時間が経過、アウディ1号車がトップ
　 トヨタ8号車がミュルサンヌでGTクラスのマシンに接触され大クラッシュ、ドライバーのデビットソンは無事

No.1 Audi R18 e-tron quattro (C)AUDI AG. 拡大します

(C)ACO. 拡大します

　
June 15 2012, QUALIFYING
IZOD IndyCar Series The Milwaukee 225

2012年6月15日（金）・予選　
会場：ミルウォーキー・インディーフェスト　
天候：晴れ　気温：31℃

1903年からレースが開催され続け、“伝統のオーバル”と呼ばれているザ・ミルウォーキー・マイルが今シーズン第8戦目の舞台です。ミシガン湖畔の街、ミルウォーキーのあるウィスコンシン州は酪農も盛んで、畜産品や農産物の展示・販売会場でもあるステイト・フェアグラウンド内に全長1マイルのこぢんまりしたサーキットがあります。

コースは小さくとも、インディカーの走行スピードには目を見張るものがあり、今日の予選ではダリオ・フランキッティ(Chip Ganassi Racing)が2周の平均時速で168.737マイルを記録しました。コーナーは4つだけ。バンクはフラットに見える6度しかありません。バンクに頼ったコーナリングは不可能ながらマシンの限界を保ち、壁ギリギリまでを使った豪快なライン取りでインディカー・ドライバーたちはスターティンググリッドを競い合いました。

予選は夕方の4時スタートでしたが、気温は31℃と暑いままで、路面温度も高く、ドライビングは非常に難しいコンディションとなっていましたが、プラクティス2回で最速だったHondaドライバー、ジョセフ・ニューガーデン(Sarah Fisher Hartman Racing)が43秒8396で、好調のライバルからトップの座を奪いました。ルーキーの初ポールがなるかと思われましたが、僅差で再びトップを奪われてします。

これでもまだポールポジション争いは終わっていませんでした。17番目にコースインしたジャスティン・ウィルソン(Dale Coyne Racing)が43秒4257でライバルを上回り、さらには22番目にアタックしたダリオ・フランキッティ(Chip Ganassi Racing)が43秒3100で大逆転ポールポジション奪取を達成したのです。フランキッティにとっては、今シーズン初のポールポジション。キャリア27回目のポールとなりました。さらに、彼にとってはミルウォーキーでの2年連続ポール獲得も果たしました。

ホンダモータースポーツリリース

■フランキッティ、今シーズン初のポールポジション獲得

(C)INDYCAR

Toyota TS 030 - Hybrid (C)TMG. 拡大します

2012年６月15日（金）

６月14日（木）、ル・マン24時間レースのスターティンググリッドを決定する、予選２回目、３回目がフランスのサルト・サーキットで行われた。

ル・マンウィーク初走行となった13日（水）同様、雨に見舞われることもなく、過ごしやすい気候の下で、午後７時から２時間ずつ１時間のインターバルを挟んで、２回のタイムアタックを展開した。
ドライバーの全力アタックに、セッティングの改良と路面コンディションの向上も加わり、前日の予選１回目に比べ、ラップタイムは著しく向上した。
TS030 HYBRIDの２台は共にセッションの間に、些細な電気系のトラブルを修復する必要があったものの、チームは迅速な対応で復旧し、最終予選セッションはフルに周回を重ねることとなった。

最終予選セッションでは中盤に赤旗中断があったが、まもなくセッションは再開され、予定通りに午前零時にチェッカーフラッグ。セッションの最後には、中嶋一貴とアンソニー・デビッドソンが予選最後のタイムアタック。果敢な走りで自己ベストタイムを更新した。

記念すべき第80回ル・マン24時間レース決勝のスターティンググリッドは、３回にわたる予選セッションのベストタイムで決定。トヨタ・レーシングと TS030 HYBRIDは、＃８のアンソニー・デビッドソンが３分24秒842（トップと1.055秒差）をマークし、３番手グリッド。＃７の中嶋一貴はベストタイム３分25秒488をマークし、５番手グリッドからデビューレースとなるル・マン24時間レースに挑むこととなった。

決勝レースは、16日（土）午後３時（日本時間午後10時）、トヨタ・ハイブリッドの先駆者であり、初代プリウスの開発責任者であったトヨタ自動車の内山田竹志副社長が振り下ろすスタートフラッグにより、24時間の長い戦いがスタートする。

トヨタモータスポーツニュース

No.1 Audi R18 e-tron quattro (C)AUDI AG. 拡大します

2012/06/15
インゴルシュタット/ルマン発、2012年6月15日

●ルマンの予選で、アウディのディーゼルハイブリッドスポーツカーが1番グリッドを獲得
●アンドレ ロッテラーが、昨年のベストタイムを2秒近く更新
●2台のAudi R18が一列目からスタート

ルマン24時間レースがまもなくスタートします。1923年から開催され、今年で80回目を迎えるこの伝統的な耐久レースにおいて、ハイブリッドドライブを搭載したAudi R18 e-tron quattroが史上初となるポールポジションを獲得しました。

リヤアクスルを駆動するTDIパワーと、フロントアクスルを駆動する電気モーターをインテリジェントに組み合わせたカーナンバー「1」のAudi R18 e-tron quattroは、木曜日の夜に行なわれた最終予選で、22:00を少し過ぎた時間に、アンドレ ロッテラーが3分23秒787のファステストラップを記録しました。このタイムは、昨年のベストタイムを約2秒も上回るものです。

「マシンは、レールの上を走っているようでした。ただただ驚くばかりです」と、この31歳のドイツ人ドライバーはコメントしています。彼は量産車にも採用され、アウディで既にテスト済みの新しいタイプの電気によるquattroドライブのアドバンテージを絶賛しました。「アウディスポーツのスタッフが最高の仕事をしてくれたおかげで、ルマンで初めてポールポジションを取ることができました。彼らには本当に感謝しています！」

ルマン予選でその圧倒的なパフォーマンスを披露したのは、Audi R18 e-tron quattroだけではありません。世界選手権のポイントランキングでトップを走るロイック デュバルが駆るカーナンバー「3」の従来型パワーユニットを搭載したR18 ultraは、わずか0.291差で2位に入っています。「予選の最速ラップは完全にフリーな状態ではなかったので、もっとタイムを上げることができたはずです」と、このフランス人ドライバーはコメントしています。「それで、自分のタイムが破られると思ったのです。しかし、私たちの目標はトヨタの前からスタートすることでしたので、その意味では目標は達成されました。」

アウディジャパン・プレスリリース

■アウディ1号車、ハイブリッドマシン初のポールポジション
　 トヨタは3-5番手グリッドを獲得！

Audi R18 e-tron quattro (C)ACO 拡大します

Toyota TS 030 - Hybrid (C)TMG. 拡大します

■アウディ1号車、ハイブリッドマシン初のポールポジションを獲得
　 トヨタは2-4番手タイム

No.1 Audi R18 e-tron quattro (C)AUDI AG. 拡大します

No.8 TOYOTA TS030 HYBRID (C)TMG. 拡大します

* これはスターティンググリッドではありません。

■予選2回目はアウディ3号車(ノンハイブリッド)がトップタイム
　 トヨタは8号車が4番手に食い込む

No.3 Audi R18 ultra (C)AUDI AG. 拡大します

No.8 TOYOTA TS030 HYBRID (C)TMG. 拡大します

■アウディ1号車が予選1回目もトップタイム
　 中嶋 一貴組のトヨタが4番手タイム

Audi R18 e-tron quattro (C)ACO 拡大します

■ルマン24時間レース、プラクティス1回目はアウディ(ハイブリッド)1号車がトップタイム
　 アウディ1-4番手を独占、トヨタの2台が続く

Audi R18 e-tron quattro (C)ACO 拡大します

Toyota TS 030 - Hybrid (C)ACO 拡大します

Dome - Judd (C)ACO 拡大します

■タイムスケジュール

Michigan International Speedway
Track Details
Completed : 1968
Distance : 2 miles
Shape : D-shaped oval
Banking : 18° turns
12° frontstretch
5° backstretch
Frontstretch : 3,600 feet
Backstretch : 2,242 feet
Seating : 137,243

2012年６月12日（火）

６月10日（日）と11日（月）の両日、ル・マン市の中心部に位置するリパブリック広場で公開車検が行われ、今週末の決勝レースへ向けたル・マンウィークが幕を開けた。

トヨタ・レーシングのTS030 HYBRIDは11日（月）夕方に公開車検場に登場。集まった多くのモータースポーツファンの前に、初めてその勇姿を披露した。６人のドライバーも揃って会場でのインタビューに応え、サインなど、“ル・マン”ファンとの交流を図った。

今後のスケジュールは、13日（水）に公式練習と予選１回目、14日（木）に２回の予選が行われてグリッドが決定。16日（土）午後３時に24時間レースのスタートが切られる。

＜ル・マンウィーク スケジュール＞（括弧内は日本時間）
13日（水） 16:00～20:00 （23:00～14日03:00） 公式練習
  22:00～00:00 （14日05:00～07:00） 予選１回目
14日（木） 19:00～21:00 （15日02:00～04:00） 予選２回目
  22:00～00:00 （15日05:00～07:00） 予選３回目
16日（土） 09:00～09:45 （16:00～16:45） ウォームアップ走行
  15:00 （22:00）～ 24時間レース決勝スタート

ル・マン24時間レースの模様は、下記WEBサイトなどで最新情報を発信していく予定。

＜トヨタ・レーシング ル・マン24時間レース情報＞
ル・マン24時間レース速報 http://ms.toyota.co.jp/en/
チーム公式ホームページ http://www.toyotahybridracing.com/
チーム公式facebook https://www.facebook.com/ToyotaMotorsport
チーム公式Twitter https://twitter.com/Toyota_Hybrid

※上記サイトは全て英語での情報発信となります。

2012年６月11日
トヨタ自動車（株）
モータースポーツ部 
NASCAR SPRINT CUP SERIES
第14戦 Pocono 400

開催日：６月10日

キャリア通算２勝目を挙げたジョーイ・ロガーノ 

　６月10日（日）、米国東部ペンシルバニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイでNASCARスプリント・カップ・シリーズ第14戦「Pocono 400」が開催された。
　３つのコーナーを３本のストレートで結んだ、特徴的な３角形レイアウトを持つ１周2.5マイル（約4km）のポコノは、デニー・ハムリンが得意としており、過去４勝を挙げている。

　今大会はコース路面が舗装されてから初めてのレースとなるため、６日（水）、７日（木）にテスト走行が実施された。８日（金）の練習走行を経て、９日（土）午前11時10分から予選が行われ、コースレコードを更新する速さでジョーイ・ロガーノが今季初、キャリア４回目となるポールポジションを獲得。カイル・ブッシュが４番手、ハムリンが５番手、マーク・マーティンが６番手で続き、12台の“トヨタ カムリ”が決勝に進んだ。

　10日（日）午後１時21分、１周2.5マイルのトライアングルオーバルを160周（400マイル：約640km）して競われる決勝レースがスタート。ポールポジションのロガーノが好スタートを切る一方で、ハムリンは他車と接触。ダメージは軽微で、その時点ではイエローコーションは出なかったが、直後に後方を走っていたランドン・カシルがスピン。コレにマーティン・トゥルークス・Jr.が巻き込まれ、車体右側を破損。イエローコーションとなった。
　スタート直後ということもあり、上位勢はコース上に残ったが、ハムリンらはピットイン。大きく順位を落としてしまった。
　再スタート後もロガーノは首位をキープ。16周目に、Ｊ．Ｊ．イェリーらが絡むクラッシュで２度目のイエローコーションが出されると、上位勢はピットへ向かったが、ハムリンら数台がコース上に残り、ハムリンが３位、ロガーノが４位で再スタートとなった。
　ハムリンはその後首位を奪取するが、イエローコーションが出ないまま33周目にグリーン下でピットイン。10周ほどあとに他の上位勢も次々にグリーン下でピットへと向かった。

トヨタモータースポーツニュース

■BTCCオウルトンパーク戦はシビック勢が3連勝を飾る

マット・ニール (C)BTCC Media　 拡大します

(C)BTCC Media　 拡大します

Jack Harvey (C)Britiish F3 拡大します

(C)Britiish F3 拡大します

■ヴィータフォンBMW Z4、チャンピオンシップレース初優勝

Vita4One BMW Z4 GT3 (C)FIA-GT1/DPPI 拡大します

■ロガーノ、シリーズ2勝目をポールTOウィンで飾る

ジョーイ・ロガーノ (C)nascarmedia 拡大します

　(C)nascarmedia　 拡大します

■ジャスティン・ウィルソン、19番手グリッドからオーバル初優勝

(C)INDYCAR

■プラト(MG)、今シーズン2度目のポールポジション獲得

ジョンソン・プラト (C)BTCC Media　 拡大します

(C)BTCC Media　 拡大します

■ジャック・ハーベイ、連続ポール

Jack Harvey (C)Britiish F3 拡大します

■AFコルセのフェラーリ458が雨中の予選レースを制す

#3 AF Corse Ferrari 458 Italia (C)FIA-GT1/DPPI 拡大します

■ヘクシス・マクラーレン、ポールポジション

#1 Hexis Racing McLaren MP4-12C (C)FIA-GT1/DPPI 拡大します

■ロガーノ、シリーズ通算4回目のポールポジション獲得

ジョーイ・ロガーノ (C)nascarmedia 拡大します

June 8 2012, QUALIFYING
Firestone 550

2012年6月8日（金）・予選　　
会場：テキサス・モーター・スピードウェイ　　
天候：晴れ　　気温：31℃

2012年のIZODインディカー・シリーズも中盤戦を迎えていますが、第7戦テキサスからの3レースはオーバルコースでの戦いが続きます。そのオーバル3連戦の口火を切るのは、テキサス・モーター・スピードウェイ。全長1.5マイルで、バンクの傾斜が最大24度と急峻な超ハイスピード・オーバルです。

インディカーは今シーズンから新型シャシーのDW12を導入し、空力パッケージが一新されました。同時に、1.5マイル・オーバルに関する空力ルールも新しくなり、マシン同士が長時間接近したままで走行することは難しくされました。昨年までのような、多くの集団を作って走行する、いわゆるパック・レーシングではなく、ドライバーたちが高度なテクニックを生かし、マシンをギリギリのところでコントロールしながらバトルを行う、スキル重視のレースの実現を目指し、ルール変更がなされたのです。

予選でのマシンに非常に繊細なセッティングが求められる点は今まで通りで変わりませんが、そのマシンを限界までコントロールする2周連続のアタックは、高度の緊張感をみなぎらせた迫力あるものとなりました。

そして、見事なマシンセッティング、ドライビングテクニック、集中力を結実させてポールポジションを獲得したのは、エントリー25台のうちで20番目にコースインしたアレックス・タグリアーニ（Bryan Herta Autosport）でした。快晴のもとで、気温30℃を超すテキサスならではの暑さとなった予選、トップにいたダリオ・フランキッティ(Chip Ganassi Racing)を0.0102秒という僅差で下し、テキサスでの2年連続ポールポジション獲得を果たしたのです。タグリアーニにとっては今季初、キャリア8回目のポール。そして、Bryan Herta Autosportにとっては、チームとして初のポール獲得となりました。彼らは開幕から3戦でエンジンの供給が受けられなくなり、第4戦は欠場し、第5戦インディ500からHondaエンジンユーザーとなっています。

予選2番手はフランキッティ、3番手はグレアム・レイホール（Chip Ganassi Racing）、4番手はスコット・ディクソン（Chip Ganassi Racing）と、Hondaドライバーたちがトップ4グリッドを独占しました。Hondaにとっては、デトロイトに続いての2戦連続、今季3回目のポールポジション獲得となりました。

佐藤琢磨(Rahal Letterman Lanigan Racing)は、予選前のプラクティスでは14番手タイムでしたが、予選に向けたマシンセッティングをよくすることで、10番手に食い込むことに成功しました。佐藤選手もチームのクルーたちも、ここからさらにマシンをファインチューニングし、決勝レースではトップグループで戦う意気込みです。

ホンダモータースポーツリリース

■タグリアーニ、ハータASで初ポールポジション
　 ホンダエンジン、セカンドローグリッドまでを独占

アレックス・タグリアーニ (C)INDYCAR

(C)ACO 拡大します

■タイムスケジュール

(C)ACO

エントリーリストは　「drivers_line_up1.pdf」をダウンロード

No.7 Toyota TS030 (C)TMG 拡大します

2012年６月８日（金）

トヨタ・レーシングは、来週末、６月16日（土）17日（日）の両日、フランス　ル・マン市のサルト・サーキットで開催されるFIA世界耐久選手権第３戦 第80回ル・マン24時間レースへ参戦し、新生ハイブリッド モータースポーツの歴史に第一歩を踏み出す。

画期的なハイブリッド駆動システム、トヨタ・ハイブリッドシステム・レーシング（TOYOYA HYBRID System-Racing, 以下THS-R）は、トヨタがモータースポーツ用に専用開発したもので、THS-Rが搭載されるTS030 HYBRIDはトップカテゴリーのLMP1クラスで戦うことになる。これまで昼夜を問わず新技術のテストと改良を重ねてきたチームにとっては、モータースポーツの究極への挑戦であるル・マン24時間レースで、ひとつのクライマックスを迎える。

チームが今回THS-Rに採用したのは、デンソー製のリアハイブリッドモーターで、これはギヤボックスのケーシング内に備え付けられている。エネルギーは減速時に電気エネルギーに回生変換され、コックピット内に搭載されたスーパーキャパシタに蓄えられる。減速区間内で最大500kJ（キロジュール）の上限値まで蓄えられたエネルギーは、コーナー脱出時の補助動力として活用される。

ハイブリッドのパワートレインが日本のトヨタ自動車　東富士研究所で開発されている一方で、TS030 HYBRIDのシャシーはドイツ・ケルン市のトヨタモータースポーツGmbH（TMG）で設計・開発が進められてきた。TMGはチームの本拠地としてサーキット現場での要員配置も行っている。

トヨタモータースポーツニュース

■タイムスケジュール

Pocono Raceway
Track Details
Completed : 1968
Distance : 2.5 miles
Shape : Tri-oval
Banking : 14° Turn 1
8° Turn 2
6° Turn 3
2° straights
Frontstretch : 3,740 feet
Backstretch : 3,055 feet
Shortstretch : 1,780
Seating : 76,812

■ホッブス、アルガルブで連勝を飾る

Adrian QUAIFE-HOBBS (C)Auto GP 拡大します

拡大します

MARCO SORENSEN (C)Renault Sport　 拡大します

Kevin MAGNUSSEN (C)Renault Sport　 拡大します

2012年６月４日
トヨタ自動車（株）
モータースポーツ部 
NASCAR SPRINT CUP SERIES
第13戦 FedEx 400

開催日：６月３日

トヨタ勢最上位の5位フィニッシュを果たしたクリント・ボウヤー（#15）と
前半首位を争ったが惜しくもリタイアに終わったカイル・ブッシュ（#18） 

　６月３日（日）、米国東部デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイでNASCARスプリント・カップ・シリーズ第13戦「FedEx 400」が開催された。
　１周１マイルのコンクリート舗装オーバルであるドーバーは、「モンスター・マイル」の愛称で呼ばれる難コース。スプリント・カップ・シリーズのレースは年に２戦開催されるが、トヨタは2008年と2010年の春の大会でカイル・ブッシュにより勝利を挙げている。
　１日（金）に２回の練習走行が行われ、２日（土）午後12時10分より予選開始。53歳のベテラン、マーク・マーティンが0.005秒という僅差で、今季３度目、通算54回目となるポールポジションを獲得。クリント・ボウヤーが２列目４番手。Ｋｙ．ブッシュが８番手、デニー・ハムリンが10番手、ジョーイ・ロガーノが11番手で続き、13台の“トヨタ カムリ”が決勝へと進んだ。

トヨタモータースポーツニュース

June 3 2012, RACE
Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix

2012年6月3日（日）・決勝　会場：ベル・アイル・レースウェイ　
天候：晴れ　
気温：25～26℃

(C)Honda Motor Co Ltd.
モーターシティと呼ばれるデトロイトでインディカー・レースが開催されるのは3年ぶりのことです。ダウンタウンのすぐ北のベル・アイルで行われるレースは、ストリートコースとは思えないハイスピードで争われるスリリングなもので、90年代から高い人気を誇ってきました。そのレースの復活を歓迎したファンがグランドスタンドを埋め尽くし、決勝レースのスタートは切られました。金曜日の走行開始時には、大会期間中の3日間とも悪天候が続く恐れもありましたが、レースは青空の下で戦われることとなりました。

(C)Honda Motor Co Ltd.
全長2.07マイルのコースを90周するレースは、2ストップと3ストップ、ふたつの作戦が考えられ、出場チームがどのような作戦を採用するかにも注目が集まっていました。今シーズン初のポールポジションからスタートしたスコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)は、2位以下を大きく突き放して独走、トップを明け渡すことなく32周を終えて1回目のピットストップに入りました。そして、レースをリードするスピードを見せつけながら、2ストップでゴールまで走り切る好燃費も実現しました。

39周目、コースからはがれたアスファルトの破片が原因でアクシデントが発生、安全確保のためにレースは赤旗でいったん中断されました。約2時間後にコースが修復され、90周のレースは60周へ短縮されて再開となりました。

ピット・ストップ後もトップを守ったディクソンは、長い中断のあとのリスタートでも危なげのない走りでトップを守り抜き、今季初勝利を飾りました。2位でゴールしたのは、赤旗中断時に6位だったダリオ・フランキッティ(Chip Ganassi Racing)でした。2度のリスタートで見事なオーバーテイクを見せ、インディ500に続いてChip Ganassi Racingの1-2フィニッシュが成し遂げられたのです。そして、3位は予選4番手だったシモン・パジェノー(Schmidt/Hamilton Motorsports)。Hondaはインディ500からの2連勝を今シーズン初の1-2-3フィニッシュ、表彰台独占で達成しました。

(C)Honda Motor Co Ltd.
佐藤琢磨(Rahal Letterman Lanigan Racing)は、レース序盤のバトルでオーバーテイクを重ね、彼らしいアグレッシブな戦いぶりでスタート時より4つも上のポジション、7位を走行していました。ところが、39周目のターン12出口のコンクリート・ウォールにヒットし、レースを終えました。コーナー・イン側の縁石に左前輪が乗り上げてバランスを崩した結果でした。残念だったのは、赤旗が出される直前のアクシデントであった点でした。

ホンダモータースポーツリリース

■ 市街地コースの路面剥離で赤旗中断のレースは、ディクソンのポールTOウィン
　 チップガナッシ(ホンダ)のワンツー、佐藤はクラッシュリタイヤに終わる

(C)INDYCAR

■メインの第3レースはジュンカデラが優勝

ダニエル・ジュンカデラ (C)DTM/EF3 Media 拡大します

(C)DTM/EF3 Media 拡大します

No.7 Toyota TS030 (C)TMG 拡大します

2012年６月３日（日）

トヨタ・レーシングの２台のTS030 HYBRIDは、６月１６日と１７日の２日間にわたり行われるル・マン２４時間レースに備える伝統的なテストデーに参加し、新たなステージを迎えた。
これまで＃７の車両１台のみであらゆるテストをこなしてきたトヨタ・レーシングにとっては、今回が２台の車両を走らせる初めての機会であった。このテストデーに間に合わせるべく、TMG(トヨタ・モータースポーツGmbH)は大変な努力をしたが、直前の１日（金）に＃８の簡単なシェイクダウンも実施し、ようやくここに漕ぎ着けた。
２台のTS030 HYBRIDは、これまでとは一新したトヨタ・ハイブリッド　ブルーを身にまとい、走行開始時間の午前９時と同時に、チームの新しい局面となる初の２台体制でのテストデーに臨んだ。
＃７は既に確定しているアレックス・ブルツ、ニコラス・ラピエ－ル、中嶋一貴の３人がテストを進める一方で、＃８はアンソニー・デビッドソンとセバスチャン・ブエミが担当。２回に分けて行われたセッションのどちらも、最高速度ランキングではトップ２をTS030 HYBRIDが記録する快走を見せた。

トヨタモータースポーツニュース

■ミューラー、メニュのシボレー勢がアルガルブを制す

イワン・ミューラー (C)WTCC 拡大します

アラン・メニュ (C)WTCC 拡大します

Adrian QUAIFE-HOBBS (C)Auto GP 拡大します

■ジョンソン、今シーズン2勝目

ジミー・ジョンソン (C)nascarmedia 拡大します

　(C)nascarmedia　 拡大します

■モルタラ、ポールTOウィンでシリーズ初優勝

エドアルド・モルタラ (C)DTM Media 拡大します

(C)DTM Media 拡大します

■アウディ1-3も、トヨタ、アウディの一角を崩す

No.2 Audi R18 e-tron (C)AUDI AG. 拡大します

No.7 Toyota TS030 (C)TMG 拡大します

■マグヌッセン、連続ポール

Kevin MAGNUSSEN (C)Renault Sport　 拡大します

June 2 2012, QUALIFYING
Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix

2012年6月2日(土)・予選　　
会場：ベル・アイル・レースウェイ 　　
天候：晴れ　　気温：16～18℃

2012年IZODインディーカー・シリーズ第6戦、ベル・アイル・グランプリがアメリカ自動車産業の首都、ミシガン州デトロイトで始まり、6月2日(土)に予選が開かれました。この地でインディーカー・レースが開催されるのは3年ぶり。予選は快晴の下で行われ、HondaインディV6ターボ・エンジンを使うスコット・ディクソン（Chip Ganassi Racing）が、ポールポジションを獲得しました。

デトロイトのレースにエントリーしたのは、総勢25台。全長2.07マイルのコースで3段階の予選は開催され、ディクソン、アレックス・タグリアーニ（Bryan Herta Autosport）、ルーキーのシモン・パジェノー（Schmidt/Hamilton Motorsports）のHondaドライバー3人を含む6人が、ファイナルステージに進出を果たしました。

グリップの高いソフトタイヤを使っての予選、ポールポジション以下の6グリッドを争うファイナルステージでは、時間切れギリギリまでを使った戦いの末に決着がつきました。ディクソンがトップにいる状態でチェッカーフラッグが振り下ろされ、その直後にウィル・パワー（Team Penske）が1分10秒32062のタイムを叩き出したのですが、その後にディクソンが1分10秒3162へと自己ベストを更新し、0.0044秒差でトップの座を奪い返すことになりました。

これはディクソンにとって今シーズン初、キャリア18度目のポールポジションとなりました。ディクソンは08年のデトロイトでもポールポジションを獲得しています。Chip Ganassi Racing、そしてHondaにとっては、今回が2012年シーズン初のポールポジション獲得となりました。

予選3番手はタグリアーニ、4番手はパジェノーと、ディクソン以外のHondaドライバーたちも、予選ファイナルステージで健闘を見せました。

ホンダモータースポーツリリース

■ディクソン、パワーに0.0044秒の僅差で今シーズン初ポール

(C)INDYCAR

■マーチン、今シーズン3回目のポールポジション

マーク・マーチン (C)nascarmedia 拡大します

■タルキーニ、今シーズン2回目のポールポジション

ガブリエル・タルキーニ (C)wtc 拡大します

Felix Rosenqvist (C)DTM/EF3 Media 拡大します

William Buller (C)DTM/EF3 Media 拡大します

■モルタラ(アウディ)、シリーズ初のポールポジション獲得

エドアルド・モルタラ (C)DTM Media 拡大します

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■ケビン・マグヌッセン、WSR3.5シリーズ初ポール

Kevin MAGNUSSEN (C)Renault Sport　 拡大します

■パワー、復活のベルアイランドでのプラクティスでトップタイム

(C)INDYCAR