FMotorsports Kaigai

10分間で争われるQ2では、セッション開始の時点で、コース上に雲が立ち込めてきました。開始早々のアタックで、タルクィーニ選手が1分43秒840、ミケリス選手が1分43秒772をマークします。しかし、1回目のアタックを終えたころから雨が降り始め、この雨の影響もあり、Q2でのタイムアタックはその1回で終了し、ミケリス選手が4番手、タルクィーニ選手が5番手となりました。なお、モンテイロ選手はライバルのペナルティによるグリッド降格に伴い、明日の決勝は20番手からのスタートとなります。

6月9日(日)に行われる決勝レースにおいて、レース1ではミケリス選手が4番手から、タルクィーニ選手が5番手から、開幕戦から続く連続表彰台獲得を目指します。

コメント
ガブリエーレ・タルクィーニ選手(5番手)

「新しいこのコースは、見た目よりずっとテクニカルなサーキットです。タイトコーナーの連続で、方向が頻繁に変わるかと思うと、とても長いストレートがあります。そのストレートでは、スリップストリームの使い方が大事になります。マシンのセットを詰めるうえで、とても難しいコースです。私たちのマシンにとっては、もっとスムーズに流れるようなコースの方がいいし、タイトなコーナーではかなりアンダーステアになる傾向があります。明日はマシンのセッティングをよりよくし、上位を目指してがんばります」

ティアゴ・モンテイロ選手(20番手)

「とてもがっかりしています。しかし、結果を見ると悔しい気持ちに変わります。すべてが予定通りにいけば、私もほかの2台のHonda Civic WTCCと共に、トップ5に入れたと思うからです。ホームサーキットで行われる次のポルトガル戦で私の運も変わり、シーズン後半は好調なスタートを切れることを願っています」

堀内大資｜Civic WTCC開発プロジェクトリーダー
「モスクワでのレースに向けて、エンジンサイドとしては、ターボのブーストコントロールとALSのチューニングを行いました。またドラッグ対策として、新しいボンネットルーバーを装着しました。モスクワ・レースウェイは新しいコースで、タイトなコーナーが続くセクションと1kmに及ぶ長いストレートが特徴です。このレイアウトは、やはりウエイトが効きますね。ウエイトハンデの軽いマシンは、ほかのコースに比べて有利なコースだと思います。モンテイロ選手のマシンは、電装系のトラブルでウォーターポンプが動かなくなったようです。予選でアタックができず残念でした。エンジンのチューニングは効果が出ており、パワーアップしています。レースに向けて、マシンのセッティングを詰めていければ、4番手、5番手からのスタートは悪いポジションではないので、巻き返せると思います」

予選
順位 No. ドライバー マシン タイム
1 12 Y.ミュラー シボレー 1:43.335
2 15 T.コロネル BMW 1:43.405
3 1 R.ハフ セアト 1:43.466
4 5 ノルベルト・ミケリス Honda 1:43.772
5 3 ガブリエーレ・タルクィーニ Honda 1:43.840
6 10 J.トンプソン ラーダ 1:43.982
 
20 18 ティアゴ・モンテイロ Honda 1:44.610

写真(C)Honda Motor Co Ltd.