FMotorsports Kaigai

■フェルナンド・アロンソ/小林 可夢偉組のキャディラックDPがデイトナ24時間レース初優勝を飾る

No.10 #10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R. (C)IMSA media 拡大します

■ジェフ・ゴードン組のCadillac DPi-V.R(Konica Minolta)がデイトナ24時間初優勝を飾る

The No. 10 Cadillac DRivers (C)nascarmedia 拡大します

Mustang Sampling No. 5 Cadillac DPi-V.Rs (C)IMSA

2016年6月23日
トヨタ自動車株式会社 モータースポーツマーケティング部

WEC第3戦ル・マン24時間

ル・マン24時間レースの最終盤、TS050 HYBRID #5号車を襲ったトラブルは、ターボチャージャーとインタークーラーを繋ぐ吸気ダクト回りの不具合によるもので、これにより、ターボチャージャーの制御が失われた。

不具合発生時、原因が特定されていない段階で、低下したエンジン出力を回復させるべく制御系の設定変更が試みられた。結果的には#5号車はファイナルラップを走り切ることが出来る状態となったものの、その対応には時間がかかり、規定されている6分以内にファイナルラップを終えることが出来なかった。

このトラブルの真因については現在ドイツ・ケルンのトヨタ・モータースポーツ有限会社（TMG）にて詳細を調査中。

尚、今回の原因が、第2戦スパ6時間レースでのエンジントラブルとは無関係であることは明らかとなっている。

今後、同様のトラブルの再発防止のため、TMGで徹底的な原因究明調査を進めている。

トヨタモータースポーツニュース

(C)Porsche Japan KK. 拡大します

ドイツ.  ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：Dr.オリバー・ブルーメ）が参戦した第84回ル・マン24時間レースは、2016年6月19日に迎えたその劇的な幕切れにより、いつまでも記憶に残ることでしょう。トップを走っていたトヨタが最終ラップでストップし、ポルシェは通算18回目となる総合優勝を果たしました。この日本のメーカーとの間で繰り広げられたハイペースな激しい一騎打ちにより、何度もトップが入れ替わり、誰もが限界を超えるまで追い込まれました。ポルシェAG社長のオリバー・ブルーメは、チームのガレージからその様子をじっと見守り続けました。「ル・マンで起きたことは、ほとんど理解できません。このレースは開始から最終ラップまで、スポーツとテクノロジーに関する究極のレベルの戦いであり、同時にスリリングでもありました。レースでは、私達の車両、ドライバー、チームには極限状態が求められます。私達は常にトップに立っていたか、もしくはトヨタを射程距離に捉えていたかのいずれかでした。私達は最後まで戦い続け、決して諦めませんでした。この精神が最後に報われました。私達は、トヨタに最大限の敬意を払います」。

• 優勝したカーナンバー2のロマン・デュマ（フランス）／ニール・ジャニ（スイス）／マルク・リーブ（ドイツ）組は、384周（5,233.54km）を走りました。

ポルシェジャパンKK.・プレスリリース

(C)Audi Japan 拡大します

2016/06/20
●18回目の参戦となるルマン24時間レースで表彰台に
●2台のAudi R18が厳しい状況を跳ね返し完走
●貴重な世界耐久選手権ポイントを獲得

6月19日 インゴルシュタット/ルマン: アウディは、26万3,500人の観衆が詰めかけたルマン24時間レースで、総合3位と4位でフィニッシュし、同レースでの連続表彰台獲得記録を伸ばしました。

最終ラップまで目が離せないドラマチックな展開となった今年のレースで、ルーカス ディ グラッシ(ブラジル) / ロイック デュバル(フランス) / オリバー ジャービス(イギリス)組が最終的に3位に、マルセル ファスラー(スイス) / アンドレ ロッテラー(ドイツ) / ブノワ トレルイエ(フランス)組が4位でフィニッシュしました。これにより、1999年以来18回目の参戦となるアウディは、過去出場したルマン24時間レースの全大会で表彰台に上る（そのうち13回は総合優勝)という記録を更新しました。

アウディモータースポーツ代表のDr. ウォルフガング ウルリッヒは「残念ながら、すべてが順調に運ぶというシナリオは、用意されていませんでした。今回のルマンでは、このレースがなぜ世界で最も厳しいレースと呼ばれているのかを、改めて認識しました。2台とも完走させたチームを誇りに思いますが、望んでいた目標には届きませんでした。2年連続で優勝を遂げたポルシェチームには、心からお祝いを述べさせていただきます。我々と同じく18回目の参戦となったトヨタチームが、素晴らしいレース展開の末に、最後の所で勝利を逃してしまったことが、いかにルマン24時間レースで優勝することが難しいかを物語っています」とコメントしています。

豪雨に見舞われ、ルマンのレース史上初めてとなる、セーフティカーに先導されてのスタートとなった今年のレースで、5番手スタートのアンドレ ロッテラーが、オールクリアになった後に素晴らしい走りを見せ、わずか数ラップでトップポジションを獲得しました。しかし、彼が駆る7号車のAudi R18は、レース開始2時間でトップ走行中にも関わらずターボチャージャー交換のためのピットインを余儀なくされ、総合優勝のチャンスを逃してしまいました。

この時点で、アウディスポーツ チームヨーストの期待は、もう1台のAudi R18に寄せられました。いくつかのトラブルに見舞われたものの、8号車は夜間を通して先頭グループとの距離を詰め続け、日曜日の朝の時点では、勝利に向けて走り続ける先行車と2ラップ以内の位置につけていました。しかし、その後はブレーキディスクに不具合が発生してしまい、レース終了4時間の時点でトップとの差は12ラップに拡大しました。また、念のため7号車のフロントディスクブレーキも交換しました。

今回のレースでは、参戦したマシン2台ともが貴重なFIA世界耐久選手権(WEC)のポイントを獲得しました。チームは、7月24日に開催されるニュルブルクリンク6時間レースに向けた準備に全力を傾けます。

ルマン24時間レースの決勝結果

1: デュマ / ジャニ / リーブ　(ポルシェ)　384 laps
2: コンウェイ / 小林 / サラザン　(トヨタ)　-3 laps
3: ディ グラッシ / デュバル / ジャービス (Audi R18)　-12 laps
4: ファスラー / ロッテラー / トレルイエ (Audi R18)　-17 laps

アウディジャパン・プレスリリース

2016年6月20日
トヨタ自動車株式会社 モータースポーツマーケティング部

(C)Toyota Motorsports 拡大します

WEC第3戦 ル・マン24時間 決勝速報No.6

TOYOTA GAZOO Racingは、#5号車が23時間55分まで手中に入れかけていた初勝利を、チェッカーフラッグへ1周を残し、まさかのトラブルで逸した。#6号車が2位表彰台を獲得したものの、チームにとっては悔しい24時間レースの幕切れとなった。

TS050 HYBRID #5号車：（中嶋一貴、アンソニー・デビッドソン、セバスチャン・ブエミ）
22時間経過時点（中嶋一貴）： 1位 351周
23時間経過時点（中嶋一貴）： 1位 368周
最終結果：　失格、384周, ピットストップ28回、ファステストラップ: 3分22秒495

TS050 HYBRID #6号車：（小林可夢偉、ステファン・サラザン、マイク・コンウェイ）
22時間経過時点（ステファン・サラザン）： 3位 348周
23時間経過時点（ステファン・サラザン）： 3位 364周
最終結果：　2位、381周, ピットストップ28回、ファステストラップ: 3分21秒445

トヨタモータースポーツニュース

■トップ中嶋 一貴のトヨタがラスト5分でまさかのストップ、ポルシェが2年連続の総合優勝

(C)WEC 拡大します

(C)Toyota Motorsports 拡大します

■トヨタ5号車が依然トップ、ポルシェ2号車も猛追

(C)WEC 拡大します