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FIA-GT/GT3:2009年FIA-GT , GT3カレンダー

　(C)FIA-GT/DPPI 拡大します

FIAは先のワールド ・モータースポーツ・カウンシルで、先日発表されたFIA-GTとGT3のカレンダーの改訂を決定して発表した。開幕戦は5月3日のシルバーストーンに変更となり、最終戦は未だ開催サーキットは未定となっている。今年に続いてアルゼンチン、サン・ルイスでのイベントが行われ、新たにポルトガル、アルガルブでの開催も決定した。

GT3は今年行われたモンツァ、ブルノ、ノガロの替わりに、アドリア、アルガルブ、ポールリカールでの開催となった。

■FIA GT Championship

Rd.	Date	Circuit	Country
1	05月03日	シルバーストーン	イギリス
2	05月16日	アドリア*	イタリア
3	06月21日	オッシャースレーベン	ドイツ
4	07月26日	スパ・フランコルシャン24時間	ベルギー
5	08月30日	ブカレスト**	ルーマニア
6	09月20日	アルガルブ**/***	ポルトガル
7	10月11日	ゾルダー	ベルギー
8	11月22日	サン・ルイス	アルゼンチン
9	TBA	TBA
* Saturday evening race
**Subject to the FIA homologation of the circuit
*** Subject to the agreement between the Series and Event Promoters

■FIA GT3 European Championship

Rd.	Date	Circuit	Country
1	05月03日	シルバーストーン	イギリス
2	05月16日	アドリア*	イタリア
3	06月21日	オッシャースレーベン	ドイツ
4	09月13日	アルガルブ**	ポルトガル
5	10月4日	ポールリカール	フランス
6	11月14日	ドバイ	UAE
* Saturday evening race
**Subject to the FIA homologation of the circuit

LM24,DTM,GT3:アウディジャパン・プレスリリース”アウディ、モータースポーツ活動における3本柱を公表”

アウディ、モータースポーツ活動における3本柱を公表　Dec 2, 2008

　

●ルマン24時間耐久レースに新型LMP1スポーツカーを投入
●アウディA4でDTM（ドイツツーリングカーマスターズ）に参戦を継続
●R8 LMSによるカスタマースポーツプログラム

アウディAGは、今後この3本の柱からなるモータースポーツプログラムを展開します。4リングエンブレムをシンボルマークとするプレミアムブランド アウディは、2009年もルマン24時間とDTM（ドイツツーリングカーマスターズ）への参戦を継続。加えて、新型アウディR8 LMSにより、アウディスポーツ史上初のカスタマースポーツカープログラムを開始します。

「ブランドとして成功するには、モータースポーツの重要性を十分に認識する必要があります。我々には確かな認識を持っています。したがって、経済的に厳しい時期においても、アウディは常にサーキットにその姿を見せていなければならないのです。そのためにも、これまで以上に費用対効果が得られるカテゴリーに参戦することがとても大切です。」と、技術開発担当役員兼アウディAGモータースポーツプログラム統括責任者のミハエル・ディックは述べています。

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GT3:アウディジャパン・プレスリリース”アウディ、エッセンモーターショーに出展 －ブースのハイライトは、アウディR8 レースバージョン”

アウディ、エッセンモーターショーに出展 －ブースのハイライトは、アウディR8　レースバージョン－Dec 1, 2008

AUDI R8 LMS　(C)AUDI AG. 拡大します

● アウディR8レースバージョンを世界初公開
● 魅力的なモデルが勢揃いする現行モデルポートフォリオ

エッセン/インゴルシュタット発：
アウディは、2008年11月28日から12月7日まで開催されるエッセンモーターショーにおいて、500馬力を超える最高出力を誇るアウディR8レースバージョンを世界初公開しています。また、魅力的な現行ラインナップはもちろん、2008年ルマン24時間耐久レース優勝マシンやティモ・シャイダーをドイツツーリングカーマスターズ（DTM）チャンピオンに導いたアウディA4 DTMも展示されています。

エッセンでワールドプレミアを迎えたR8レースバージョンは、アウディがカスタマーチームのために特別に開発したマシンです。アウディスポーツは、2009年秋より、チーム史上初めてカスタマーユースを前提とするレーシングマシンを提供します。

「ロードバージョンのR8がデビューして以来、レースバージョンに関するお問い合わせが殺到しています。おかげさまで、R8レースバージョンは、最新鋭のテクノロジーとアウディならではのクオリティ、整備性やメンテナンス性の良さを持ち合わせるモデルに仕上げることができました」と、アウディモータースポーツ部門を率いるDr. ウォルフガング・ウルリッヒは述べています。プロトタイプ第1号車は、8月中旬、フランク・ビエラのドライブでシェイクダウンを完了しています。

エッセンモーターショーには、ニューマシン以外にも魅力的なモデルが出展されています。2008年ルマン24時間を制したアウディR10 TDI（ドライバー：リナルド・カペロ/トム・クリステンセン/アラン・マクニッシュ）や数週間前に2008年ドイツツーリングカーマスターズ（DTM）タイトルを獲得したA4 DTM（ドライバー：ティモ・シャイダー）がホール3のアウディブースに登場しています。

アウディとモータースポーツの関わりは、現行モデルラインナップにも色濃く反映されています。ロードバージョンのR8のほか、RS、Sの各モデルは、サーキットと量産車のリンクとしての役割も果たしています。エッセンモーターショーでは、R8、RS6セダン、TTシリーズの頂点に立つTTSクーペ、A3のトップレンジを受け持つS3、A4ファミリーのスポーティハイライト、S4も展示されます。このほか、Q5 3.0 TDIクワトロ、Q7 V12 TDIクワトロ、A5クーペ2.0TFSIクワトロもショーデビューを迎えています。

GP2:アジアシリーズRd.2/Speedcar:Rd.1ドバイ・スケジュール

　(C)GP2 Media Service

(C)Speedcar 拡大します

Date	Session
12月04日
12:00 - 13:00	FIA GT3 European Championship Free Practice 1 60’
13:15 - 13:45	GP2 Asia Series Free Practice 30’
14:10 - 15:10	Speedcar Series Free Practice 60’
15:25 - 16:25	FIA GT3 European Championship Free Practice 2 60’
16:40 - 17:10	GP2 Asia Series Qualifying Session 30’
12月05日
10:00 - 10:30	Speedcar Series Qualifying Session 30’
10:55 - 11:45	FIA GT3 European Championship Qualifying Practice 20’/10’/20’
13:10 - 14:25	GP2 Asia Series Race 1
15:10 - 15:50	Speedcar Series Race 1
16:30 - 17:30	FIA GT3 European Championship Race 1
12月06日
11:00 - 11:15	Speedcar Series Warm Up 15’
13:00 - 13:45	GP2 Asia Series Race 2
15:00 - 15:40	Speedcar Series Race 2
16:30 - 17:30	FIA GT3 European Championship Race 2

Dubai Autodrome

Location:  Dubai, Emirates Road
Circuit length: 5394 m

GT3:アウディジャパン・プレスリリース ”アウディ、R8レーシングバージョンを開発”

　

アウディ、R8レーシングバージョンを開発　Sep 3, 2008

● ミッドシップスポーツカーのお客様向けスポーツプログラム
● 2009年中に初レースを予定（欧州）
● ファクトリードライバーのフランク・ビエラがシェイクダウンを実施

2008年アウディR8 GT3　(C)AUDI AG. 拡大します

アウディスポーツは、同社史上初の試みとして、お客様向けに専用開発するR8レーシングバージョンを発売します。このスポーツカーは、500ps以上のパワーを誇るアウディR8のGT3バージョンで、2009年秋より市販が開始されます。アウディAGのお客様向けプログラムに必要なロジスティクスとファクトリースペースは、今後数ヶ月中にインゴルシュタット、ネッカースウルム、ジュールの各工場に設けられます。

「R8は、アウディ史上初めて、大成功を収めたレーシングカーの名称と遺伝子を受け継ぐ市販車であり、当社初となる大規模なお客様向けスポーツプログラムのベースとしてこれ以上のモデルはありません」と、アウディ・モータースポーツ部門を率いるウォルフガング・ウルリッヒは述べています。「R8のデビュー以来、レースバージョンに関するお問い合わせが殺到しています。アウディR8をベースに最先端テクノロジーとアウディ一流のクオリティを融合させ、同時に優れた日常性も持ち合わせているお客様向けR8レーシングバージョンを提供します。」

このアウディR8レーシングバージョンは、市販車ベースのGT3レギュレーションに合致しており、さまざまな国内および国際カテゴリーのレースシリーズに参戦することが可能です。

GT3レギュレーションでは4WDが禁止されているため、レーシングバージョンは古典的な後輪駆動を採用します。エンジンパワーの伝達には、新開発の6速シーケンシャル・スポーツ・ギヤボックスが採用されます。一方、サスペンション・コンポーネントは、そのほとんどがロードバージョンからの流用です。さらに広範な安全装備も装着され、最高レベルのパッシブセーフティが保証されています。フロントエンドに改良を施すとともに、リヤには巨大なウィングを装着、サーキット走行に不可欠なダウンフォースを生み出します。

アウディスポーツ内で「R16」のプロジェクト名で呼ばれるR8レーシングバージョンは、同社の統括によって開発されました。8月半ばには、アウディ・ファクトリードライバーのフランク・ビエラによって、プロトタイプ第1号車のシェイクダウンが行われました。

2009年シーズンには、初期テストケースとしてヨーロッパのさまざまなレースに参戦する計画です。お客様への納車は、来年秋の開始を予定しています。

R8レーシングバージョンは、アウディスポーツ、R8ロードバージョンの製作も担当するクワトロGmbH、アウディ・ハンガリア・モーターKft.（ジュール）によって共同製作されます。

なお、アウディR8レースバージョンの国内への導入は未定です。

GT3:アウディ、市販車R8のGT3バージョンを発表

2008年アウディR8 GT3　(C)AUDI AG. 拡大します

アウディ・モータースポーツは、ロードカーR8の2009年用GT3バージョンを発表した。

ルマン24時間レース5勝を誇るプロトタイプR8の遺伝子を受け継ぐロードバージョンのR8は、2006年の発表以来そのレーシングバージョンのオファーが相次いでいたという。今回2009年のGT3選手権用に開発されたR8のGT3バージョンは、ファクトリー・ドライバーのフランク・ビエラによってシェイクダウンテストを完了した。

GT3規則では四輪駆動が禁止されているため、ロードカーのR8はミッドシップの後輪駆動として新設計の6速ギアボックスを持っている。そのサスペンションのほとんどは、市販車のラインから抽出されたものであり、パッシブ・セーフティの面でも高レベル水準の基準が保証されている。モデファイされたフロントエンドと、大きなリアウイングは強力なダウンフォースを発生している。

R8のGT3はコードナンバー"R16"と呼ばれており、2009年シーズンに向けて今年の秋からカスタマーに届けられることになっている。その製造はアウディ・スポーツとクアトロGmbHが担当し、アウディR8ロードカーと同様の保証を受けることが出来る。

ちなみにコードナンバー"R15"は、アウディの次期ルマンカーといわれており、それはオープンボディを持つと噂されている。

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GT3:リチャード・ロイド、デイビッド・レスリーなど飛行機事故で亡くなる

　2008年3月31日ノガロサーキット　(C)FIA-GT/GT3

3月30日、アペックス・モータースポーツ代表のリチャード・ロイドと元BTCCチャンピオン、デイビット・レスリーなどが乗った小型ビジネスジェット機(セスナ・サイテーション)がイギリス、ファーンボロ近郊の住宅街に墜落、ロイドなど5名の死亡が確認された。

ロイド達は、フランス、ノガロサーキットでGT3選手権用のジャガーXKRのテストのため、イギリス、ビリングヒルから離陸した直後に消息を絶った。近くにいた飛行機のパイロットは、ロイド機のパイロットがエンジンから異常な振動が出ていることを無線で連絡していたという。

  Apex Motorsports Jaguar XKR　- Monza Test -　(C)GT3/DPPI

この事故でレスリーのチームメイト、クリストファー・アラートンやチームのエンジニアらも犠牲になった。55歳のレスリーは最近ではコメンテーターとしても活躍。2週間前に行われたモンツァテストでは、多数のジャーナリストをジャガーの助手席に乗せてサーキットを走っていたという。ロイドは1980年代、リチャード・ロイド・レーシング(RLR)を率いてポルシェ962Cなどで活躍、1985年にはルマン24時間レースでキャノン・ポルシェ962Cにより総合2位となっている。独自のモディファイを加えたRLRポルシェは、日本のJSPCでも日石ポルシェとしてレースに出場していた。

31日GT3テストが行われたノガロサーキットでは、ロイド達の冥福を祈ってテスト前に関係者による黙祷が行われた。

GT3:Rd.3モンツァ レース結果

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GT3:Rd.3モンツァ 予選結果

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GT3:Rd.2ブカレスト レース結果

　

　　　　　(C)GT3

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GT3:Rd.2ブカレスト 予選結果

  　

　　　(C)GT3

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GT3:Rd1シルバーストーン レース結果

　

　Race 1 Start　(C)GT3

　

　Moser/Vannelet　Ferrari 430　(C)GT3

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GT3:Rd1シルバーストーン 予選結果

　

　Frederic MAKOWIECKI　- Aston Martin DBRS9 - (C)GT3

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デイビッド・リチャーズ、アストンマーチンを買収

　

　Aston Martin DBR9 team AM Racing BMS

　　　　　　　　　　　　　　　　　　(C)DPPI/FIA-GT
　

　

3月12日、プロドライブの代表であるデイビッド・リチャーズがアストンマーチン社を買収したことがフォードから発表された。

かねてから噂になっていたリチャーズのアストンマーチンの買収は、アメリカの銀行家でアストンマーチンのコレクターでもある John Sindersとクウエートの2つの投資会社 Investment Darと Adeem Investmentによるコンソーシアムを率いるという形で実現した。アストンマーチンは戦前の誕生以来何度かの経営者の変更を重ね、ここ約20年はフォードの傘下に入っていたが、その歴史ある名前は新しい時代へと引き継がれることになる。

今後の経営については、ここ何年かのアストンマーチンの成功を導いてきたCEO Dr. Ulrich Bezが投資家達の支持を受けてその席に残り、リチャーズは非常勤役員として経営に参画することになる。今回の買収には4億7900万ポンド（9億2500万ドル）の金額が支払われたとされ、経営不振のフォードにとっても重要な取引となった。フォードは売却後もアストンマーチンに対して7700万ドル分の投資を保有する。

リチャーズは「これは、驚くべき機会です。アストンマーティンは、世界で最もアイコンブランドのうちの1つです。我々は現在、より高いところに到達するための正しい要素をアストンマーチンが持っていることを確信しています」と語った。

アストンマーチンは、昨年後半だけで6.500台の市販車の売り上げがあった。今回のリチャーズの経営参画により、FIA-GTやALMS、GT3そして新設されるより市販車に近いGT4などへのアストンマーチンのモータースポーツへの参加がより深まるものと見られている。