(C)AUDI AG. 拡大します
6月19日、アウディ・モータースポーツはネッカーズルム工場において今年のルマン24時間レースで優勝したR10 TDIの凱旋ランを行った。これには優勝したアウディ2号車のドライバー、トム・クリステンセン、ディンド・カペロ、アラン・マクニッシュが参加、数千人の従業員達の祝福を受けた。
アウディと同じくルマン8度目の優勝を飾ったクリステンセンは、多くの従業員達からサインを求められたことが印象的だったとコメントしている。
アウディR10 TDIの次のレースは、7月12日にALMS第5戦ライムロックが、さらに8月17日には地元ドイツでR10 TDIの初レースとなるニュルブルクリンク1000KmでLMSタイトルを賭けて再びプジョーと対決することになる。
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2008年 06月 19日
プジョー９０８ ＨＤｉ ＦＡＰ
ルマン２４時間レース（フランス）
プジョー、優勝を逃すも、９０８ ＨＤｉ ＦＡＰ２台が表彰台に
２００８年６月１５日（日）
(C)Peugeot Media
２００８年ルマン２４時間レースは、ここ数年間で最も劇的といえる幕切れを迎えました。プジョー９０８ ＨＤｉ ＦＡＰでこの有名な耐久レースに挑んだチーム・プジョー・トタルは、２年連続２位という結果を残しました。マルク・ジェネ／ニコラ・ミナシアン／ジャック・ヴィルヌーヴ組が乗り込んだ７号車は、雨模様となった早朝の時点でまだ優勝のチャンスが残っており、３人のドライバーはあきらめることなく渾身の追走を披露しましたが、２位でのフィニッシュとなりました。チームメイトであるフランク・モンタニー／リカルド・ゾンタ／クリスチャン・クリエン組の９号車が３位でゴールし、３台目のプジョー９０８ ＨＤｉ ＦＡＰも５位に食い込むことができました。しかしながら、２００８年シーズンの最重要目標を達成することができなかったという意味で、今回の結果はチームにとってけっして満足のいくものではありませんでした。
確かに、チーム・プジョー・トタルが２００８年度活動計画の中核に据えてきたイベントで、これまで傾けてきた努力や苦労が報われなかったのは残念なことではありましたが、その一方、土曜日の午後にはスターティンググリッドのトップ３を独占するなどプジョー９０８ ＨＤｉ ＦＡＰはその高い戦闘力を予選でいかんなく発揮しましたし、スタートからおよそ１４時間が経過するまでは、実際にレースの主導権を握っていました。
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2008年6月l6日
報道関係者各位
東海大学
東海大学ル・マンプロジェクトチーム『TOKAI UNIV.YGK POWER』
第76回ル・マン24時閥レース帰国報告会を開催
日時:2008年6月18日(水)16:00～ 会場:成田空港第1ターミナル5階 待合室C-1
東海大学(所在地:神奈川県平塚市北金目l1l7、学長:松前達郎【まつまえ たつろう】)では、Γ東海大学ル・マンプロジェクト チーム『TOKAI UNIV.YGK POWER』」による第76回ル・マン24時間レース帰国報告会を、来る6月18日(水)16時より、成田空港第lターミナル5階待合室C-1にて開催いたします。当日は、チームの監督である本学総合科学技術研究所教授 林義正から、今回のル・マン24時間レースの結果を中心にご報告させていただきます。
今回、「東海大学ル・マンプロジェクト チーム『TOKAI UNIV.YGK P0WER』」は、大学チームとして世界で初めて、耐久レースの最高峰であるル・マン24時間レース(6月14日～15日)ヘの参戦を果たし、学生を中心に構成されたメンバーで挑みましたが、レース開始から約18時間後、186周目を周回中に駆動系にトラブルが発生し、完走を目前にしながら無念のリタイアという結果となりました。なお今回、プロジェクトメンバーの学生は、現地での全てのスケジュールを終えての帰国となります。
つきましては、下記概要にて帰国報告会を開催いたします。急なご案内で恐縮ではございますが、ご取材いただければ幸甚でございます。ご検討の程、何卒宜しくお願い申し上げます。
<開催概要>
: 2008年6月18日(水)16:00～17:00【受付開始15:30～】
: 成田空港第1ターミナル5階待合室C-1(千葉県成田市)
出席者 : 東海大学 副学長・工学部長 内田裕久
東海大学総合科学技術研究所教授林義正
ル・マンプロジェクト学生 29名
以上
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アウディが再びルマン24時間耐久レースを制し、2度目のハットトリックを達成
Jun 16, 2008
•カペロ／クリステンセン／マクニッシュ組が波乱に満ちたレースを制する
•アウディR10 TDI、伝統ある24時間レースでの無敗を継続
•アウディは過去10回の参戦中8度目の勝利
アウディR10TDI、ルマン24時間レースでも不敗記録を更新:
3度目の勝負に臨んだディーゼルスポーツカーが、またしてもフランスの伝統ある耐久レースを制しました。76回目となるレースは波乱に満ちたものでしたが、またもや、ディンド（リナルド）・カペロ（イタリア）／トム・クリステンセン（デンマーク）／アラン・マクニッシュ（スコットランド）組のアウディR10 TDI 2号車が優勝を飾りました。
開催前から白熱が予想されていたアウディとプジョーの対決は期待を裏切らず、258,500人という記録的な大観衆の目前でディーゼルスポーツカーによるスリリングな戦いを繰り広げ、ついにアウディが4分31秒差で優勝しました。
スタートからフィニッシュまで、優勝したアウディR10 TDIとプジョー908の間に1ラップ以上の差が開くことはありませんでした。しかし、まず最初にペースを作ったプジョーよりも、アウディR10TDIの信頼性と効率性が夜間になり、勝ってきました。そして雨が降り出した後、カペロ、クリステンセン、マクニッシュの3人は5時17分にリードを奪い、15時のフィニッシュまで死守したのです。
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報道関係者各位
東海大学
チーム『TOKAI UNIV.YGK POWER』駆動系のトラブルでリタイア
～大きな収穫を得て、初めてのチャレンジが終了～
6月15日(日)午前8時45分頃(現地時間)、186周目を周回中、サルテナーキット東側lに位置するミュルサンヌコーナーを抜けた瞬聞、チーム『TOKAI UNIV.YGK POWER』のマシンは、突然動かなくなるという不運に見舞われました。この事態に際して、ドライバーの黒澤治樹選手は再始動を試みましたが、エンジンは始動するもののギアを入れても入らないという状態に陥りました。黒澤選手からこの報告を受けたチーム監督でもある林義正教授は、自力での走行が不可能と判断し、主催者のAC0(フランス西部自動車クラブ)に対し正式にリタイアを申し出ました。原因としては、動力伝達部分の破損であるニとが有力ですが、詳細については後日車両を分解して調査する予定です。
モータースポーツファンのみならず、フランスのメディアや地元市民の皆様からもご注目をいただいた、大学チームとしては世界初の「ルマン24時間レース」参戦は、スタートから約18時間という、ゴールを目前|こ控えたところで残念ながら幕を下ろすこととなりまLた。しかしながら、プロジェクトにかかわってきた学生たちにとって、今回の経駄は人生にとって大きな糧となるに違いありません。
最後に、AC0はじめご支援をいただいた関係各位には。改めて感謝申し上げます。また、チーム『TOKAI UNIV.YGK POWER』を応援してくださった皆様、誠にありがとうございました。
チーム『TOKAI UNIV.YGK POWER』監督 林義正コメント
残念の一言に尽きます。我々が産学連携で作ったエンジンは、最後まで壊れることはありませんでした。学生さんたちには、このことは誇りIこしてもらいたいと思います。これまで応援していただいた皆様にこの場をお借りして、御礼申し上げます。ありがとうございました。
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■アウディ、ルマン8勝目を飾る
クリステンセンも自己記録更新のルマン8勝目！
ゴールシーン (C)AUDI AG. 拡大します 
No.8 Peugeot908 (C)Peugeot Media 拡大します
未踏のルマン8勝目を飾ったトム・クリステンセン (C)AUDI AG. 拡大します
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■No.2アウディ、リードを広げる
No.2 AUDI R10
No.7 Peugeot 908 (C)ACO
ルマンは18時間が経過、レースも残すところ6時間となった。夜明け前から降り出した雨は、それほどひどくはないものの降り続いている。
トップのNo.2アウディはリードを広げ、2位のNo.7プジョーとは1ラップ差がついている。いまだアウディ、プジョーともすべてのマシンが走り続けており、トップ6を占めている。トップと5位のNo.1アウディまでの差は3ラップと、まだレースの行方は分からない。
No.34 Porsche RS Spyder
No.009 Aston Martin DBR9
No.82 Ferrari F430GT (C)ACO
LMP2はNo.34 ポルシェがクラス2位に大きなリードを保っている。GT1はNo.009 アストンマーチンがNo.63 コルベットと1ラップ差でトップ。GT2はNo.82 フェラーリが、No.96 フェラーリにやはり1ラップ差をつけてトップを守っている。
No.11 DOME S102 (C)ACO
オイル漏れのトラブルから大幅に順位を落とした童夢は27位。東海大は37位と着実に順位を上げている。テラモスはピットインの時間が長くなっており39位。
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■トップNo.2アウディ、2位No.7プジョー、1秒差の激戦
No.2 AUDI R10 - アラン・マクニッシュ (C)AUDI AG.
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■No.2アウディ、ついにトップに立つ
No.2 AUDI R10 - トム・クリステンセン (C)AUDI AG.
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■レースは折り返しに、No.7プジョーが依然トップ、No.2アウディも同ラップの2位
(C)AUDI AG.
ルマン24時間レースは、12時間が経過。いよいよナイトセッションに入った。トップはプジョーのNo.7、同一ラップでNo.2 アウディが2位。プジョーのNo.8マシンは電気系トラブルで遅れ、さらにオーバー・ヒートのためピットで冷却システムをドライアイスで冷やす処置を行ったため7位に落ちている。6位にはペスカルロのNo.17がつけている。
残念ながら童夢は24番手にまで落ちている。東海大はブレーキの過熱のため、ブレーキのエアダクトをより大きなものに交換して42位、テラモスは44位で走行している。
LMP2ではNo.34 ヨス・フェルスタッペン組のポルシェRSスパイダーがトップ、1ラップ差で同じくポルシェのNo.31が追っている。GT1ではNo.009 アストンマーチンDBR9がNo.63 コルベットC6.Rを逆転してトップに立った。こちらも同ラップでの激戦が続いている。GT2はNo.82 ミカ・サロ組のフェラーリF430GTが2位に2ラップ差をつけている。GT2クラスはフェラーリF430GTが上位を独占、ポルシェ997GT3 RSRは下位に沈んでいる。
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第76回ル・マン24時間レース
チーム『TOKAI UNIV.YGK POWER』(No.22)
～15時 遂にレーススタート
6月14日(土)、現地時間15時、天候曇り、気温23度、遂に大学チームによる世界初のル・マン24時間レースの挑戦は始まりました。大勢の観客が見守る中『TOKAI UNIV.YGK POWERは、最終グリッドから黒澤治樹選手のドライブてスタート。1周目のタイムは4分41秒120です。
15時現在
ドライバー黒澤治樹選手
チーム『TOKAI UNIV.YGK POWER』監督 林義正コメント
(レース直前の心境)
今までいろいろなステップがありましたが、ひとりずつのステップをクリアして最終段階までくることができました。今朝のウオーミングアップも非常に速く走れています。
このままいけぱ、トラブルも起きずに良い結果がでると思います。
プロジェクトリーダー
工学研究科修士課程2年 坂本優亮のコメント
(レース直前の心境)
ついにここまで来たか、という思いでマシンがグリッドの前Iこ並ぺられて、君が代が流れたときは、震えました。これから24時間戦いますが、ここまでこれたのも皆さんのおかげだと感謝しています。
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■No.7プジョー、トップを死守、童夢ポジションを落とす
No.7 Peugeot908 
ジャック・ビルニューブ (C)Peugeot Media
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■No.7プジョー、トップに立つ
No.7 Peugeot908 (C)Peugeot Media
ルマン24時間レースはスタートから8時間を経過、プジョー、アウディのワークス勢がトップ6を形成、5位までは1ラップ差の激戦が続いている。7時間目でトップに立っていたNo.9プジョーはクリスチャン・クリエンがフォードシケインでスピン、グラベルにつかまり3位に後退した。
トップのNo.7プジョーと2位のNo.2アウディは同一ラップ。それらに続いてNo.5オレカ・クラージュとNo.11童夢、さらにNo.6オレカクラージュ、No.17ペスカルロが、こちらも激しい7位争いを展開している。
東海大は44位、テラモスは48位で走行中。
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No.9 Peugeot908 (C)Peugeot Media 拡大します
アラン・マクニッシュ (C)AUDI AG. 拡大します
6月14日、ルマン24時間レースは午前9時から45分間、決勝レース前のウォームアップ走行が行われ、No.9プジョーがトップタイムを記録。上位3台はやはりプジョーが占めたが、アウディのNo.2アラン・マクニッシュは予選を上回るタイムをマーク、レースペースでのアウディ勢の強さが予想される。日本勢は童夢がワークスに次ぐ7番手、テラモスが17番手、東海大が39番手と、いずれも予選順位を上回るタイムをマークした。
アウディの決勝レースでのドライバー搭乗順位は下記のように発表されている。
#1 Frank Biela > Emanuele Pirro > Marco Werner
#2 Allan McNish > Dindo Capello > Tom Kristensen
#3 Lucas Luhr > Alexandre Prémat > Mike Rockenfeller
今年は午後3時に決勝レースがスタートするが、そのスタートシグナルは地球上を周回している国際宇宙ステーション(ISS)内の2人の宇宙飛行士によって出されることになっている。
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テラモス、クラージュMUGENで「ル・マン」に参戦
「カーズ東海ドリーム28」と寺田陽次郎がジョイント
テラモス（東京都、代表：寺田陽次郎）は、6月14～15日にル・マンサルトサーキット（フランス）で開催される「第76回ル・マン24時間レース」に、「クラージュMUGEN」で参戦する。
このチームはSUPER GT GT300クラスで活躍している「カーズ東海ドリーム28」（代表：高橋一穂）と寺田陽次郎とのコラボレーションによって実現した。高橋一穂にとってル・マン参戦はかねてからの夢であった。
エントラントとなるテラモス（TERRAMOS）は、永年ル・マンに携わってきたレーシングドライバーの寺田陽次郎が、「ル・マン24時間レース」に参加するために設立したものである。
(C)ACO
出場車両は2006～2007年、全日本スポーツカー耐久選手権（ジャパンル・マンチャレンジ）でTEAM MUGENから参戦した「クラージュLC70 MUGEN」で、チーム監督に由良拓也、車両メンテナンスはムーンクラフト株式会社、エンジンメンテナンスは、エンジンマニファクチャラーである株式会社M‐TECが担当する。ドライバーラインナップは、本年で通算29回目のル・マン挑戦となる寺田陽次郎と、昨年SUPER GTのGT300クラスチームチャンピオンシップを制した高橋一穂、加藤寛規コンビの3名で、オール「日本」体制のもとでル･マンに挑む。
2008年「ル・マン」参戦概要
| チーム名 | テラモス（TERRAMOS） |
|---|---|
| チームオーナー | 高橋一穂 |
| チーム監督 | 由良拓也 |
| チーフエンジニア | 渡邊信太郎 |
| シャシーメンテナンス | ムーンクラフト株式会社 |
| エンジンメンテナンス | 株式会社M－TEC |
| ドライバー | 寺田陽次郎／高橋一穂／加藤寛規 |
| 車名 | COURAGE LC70 MUGEN |
|---|---|
| エンジン | MUGEN MF408S（V8型4リットル） |
| 参加クラス | 「LM」P1 |
| レース名称 | ２００８年第７６回ル・マン２４時間レース |
|---|---|
| 主催 | A.C.O.（フランス西部自動車クラブ） |
| 開催場所 | フランスル・マン市サルトサーキット１周１３．６５km |
| レース日程 | ６月１日(日) 公開テストデイ 09:00～18:00 ９日(月) 車両検査 14:30－18:00 １０日(火) 車両検査 08:30－17:00 １１日(水) 予選第一日目 19:00－21:00／22:00－24:00 １２日(木) 予選第二日目 19:00－21:00／22:00－24:00 １３日(金) 市街地パレード 18:00－19:00 １４日(土) 決勝スタート 15:00 １５日(日) フィニッシュ 15:00 ※現地時間 (時差-7時間) |
※チームテラモス公式応援ブログでは、現地からの臨場感あるレポートが掲載されています。
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Press Information
アウディ ジャパン株式会社 広報部 2008年6月13日
モータースポーツ No.15／ルマン24時間レース
インゴルシュタット／ルマン 6月13日配信
アウディ、ルマン24時間耐久レースでセカンドローからのスタート
・アウディR10 TDI、4番、5番、7番グリッドから決勝へ
・アウディスポーツ チームヨースト、決勝に向け準備万端
・アラン・マクニッシュがフルタンク状態で最速タイムをマーク
アウディスポーツ チームヨーストはトラブル無く予選の2日間を終え、土曜日の午後3時（現地時間）にスタートする第76回ルマン24時間耐久レースに万全の体制で臨みます。アウディチームは3台のアウディR10 TDI プロトタイプに、決勝に向けた信頼性の高いセッティングを施すことができました。
水曜日、予選1回目の夜間走行の後に、アウディR10 TDI は全て分解され、新しいパーツで再度組み立てられました。木曜日、夜間の予選2回目では決勝と同様のスペックで走行しました。
トップ55台のラップタイムは前日よりもさらに接近しており、世界最速のスポーツカーレースに熱いバトルを期待させるものとなりました。
アウディのトップタイムはまたもアラン・マクニッシュがたたき出しました。燃料がフルタンクの状態で前日のタイムを0.3秒更新。これは、昨年のR10 TDIのファーステストラップを3秒以上上回る記録となりました。土曜の決勝で、ディンド（リナルド）・カペロ、トム･クリステンセン、そしてマクニッシュの3人はアウディの中のトップ、2列目4番手からスタートします。
ルーカス・ルール、アレクサンドレ・プレマ、マイク・ロッケンフェラー組は5番手スタート、フランク・ビエラ、エマニュエル・ピロ、マルコ・ヴェルナー組は前日夜のラップタイムを更新するも、7番手スタートとなりました
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■プジョー、1-2-3グリッドを独占
ステファン・サラゼン - No.8 Peugeot 908HDi FAP (C)Peugeot Media 拡大します
ルマン24時間レース予選2回目は、前日と同じくプジョーのNo8.ステファン・サラゼンがトップタイムを記録、ポールポジションを獲得した。プジョーは上位3グリッドを占め、4,、5番手にアウディ、そしてシャロス・レーシングのNo.10ローラ・アストンマーチンが前日から大幅にタイムアップし、アウディのNo.1マシンを下して6番手に入った。No.10童夢も前日よりタイムアップしたが、総合8位とガソリンエンジンマシンのトップとなることはならなかった。テラモスは22番手、東海大は41番手から決勝レースをスタートすることになった。
No.2 アラン・マクニッシュ - AUDI R10 TDI (C)AUDI AG. 拡大します
No.10 シャロス・レーシング - ローラ・アストンマーチン (C)media.lemans 拡大します
この日は、プジョー勢もレースセッティングに専念したため前日よりタイムは落ち、アウディ勢とのタイム差は縮まっている。決勝レースでは昨年以上の激戦が予想される。また、この日の第1セッションではクラッシュが相次ぎ、リカルド・ゾンタのNo.9プジョーもポルシェカーブ出口でウォールにクラッシュした。ゾンタの体は無事だった。その他、第1セッションではNo.5オレカのLaurent GroppiやNo.14のクリエイションAIMのスチュワート・ホールなどもクラッシュし、ホールは検査のため病院へ運ばれた。
また昨日、野田 英樹が大クラッシュしたNo.44ローラ・マツダはこの日の走行は出来ず、決勝レース出場に向けてマシンの修復を急いでいる。テストデーから大きなクラッシュが相次ぎ、特にLMPマシンが宙に浮き上がってしまうケースが多いため、主催者ACOもマシンのレギュレーション改訂を検討しているといわれている。決勝レースでの各マシンの無事を祈りたいところだ。
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■プジョー、驚異の3分18秒台をマーク！
ステファン・サラゼン - No.8 Peugeot 908HDi FAP (C)Peugeot Media 拡大します
ルマン24時間レースは11日予選1回目が行われ、No.8プジョーが3分18秒513という驚異的なタイムでトップに立った。これは昨年プジョーが出したポールタイム3分26秒344を8秒近く上回っており、ユーノディエールにシケインが設置されて以来のレコードタイムとなった。上位3台をプジョー勢が占め、4番手のアウディのNo.2はトップのプジョーに5秒以上の差をつけられている。
DOME S102 
中野 信治 (C)media.lemans 拡大します
この日は、午後7時から9時、午後10時から午前0時までの2回のセッションが行われ、トップタイムは1回目のセッションでステファン・サラゼンが記録した。童夢は総合8番手、ガソリンエンジンのマシンではNo.16ペスカルロに次ぐ2番目のタイムを出している。テラモスは20番手、東海大は38番手でこの日の予選を終えた。
(C)ACO
2回目のセッションのラストで、30番手のタイムを出していた野田 英樹のドライブするNo.44 Lola Mazdaが、ダンロップカーブで宙に舞う大クラッシュ。幸い野田は自力で歩いてマシンから離れることが出来たが、マシンは大破したため明日の予選は走れない可能性が高い。このクラッシュで赤旗となり予選1回目は終了となった、
明日12日も今日と同じスケジュールで予選2回目が行われる。
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EPSILON EUSKADI JUDD (C)ACO 拡大します
ルマン24時間の車検でNo.30レーシング・ボックス・チームのルッキーニ・ジャッドが検査にパスすることができず、今年のルマンから撤退することになった。
このイタリアのチームは、テストデイの車検の際にルッキーニ製のシャーシがFIAの2004年規定にパスしたものであるとしてテスト走行を行った。しかし、その後この証明書がもはや有効なものではないと判明し、ファクトリーで検査しただけの状態では現行の規定には合致せず、レースウイークの車検で不合格となった。
これにより、リザーブマシンのトップにいるイプシロン・エスクーダイ・ジャッドのセカンドカーが、レース出場となる見込みとなった。これにより同チームは2カーエントリーとなり、セカンドカードライバーには日本の中野 信治が含まれている。
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アウディ、ルマンでのカギは効率
Jun 11, 2008
● アウディにとって10回目のルマン24時間レース
● 信頼性と低燃費が重要な要素
● アウディR10 TDIは3度目の参戦
インゴルシュタット発：6月14日～15日、アウディは伝説のルマン24時間レースにおいて、10度目のスタートを切ります。アウディは、この伝統ある耐久レースで8度目の総合優勝を狙っているだけではありません。世界で最も過酷とされるこのレースは、市販モデルへの採用を計画している新しい技術を試す最高のテストベンチでもあるのです。
TDIエンジンを考案したアウディは、アウディR10 TDIから得られたデータを活用し、次世代ディーゼルエンジンの開発に力を入れています。同社はルマンにおいて、スポーティなダイナミクスと高い効率性は相反するものではないことを証明してみせました。TTおよびTTロードスターのTDIモデルの市場導入は、ルマン プログラムから導かれる論理的なステップなのです。また、500馬力を誇るアウディR8 TDIルマンは、TDIパワーを採用する世界初のスーパースポーツカーです。
2005年末に発表され、世界に衝撃を与えたR10 TDIにとっては、今回が3度目の参戦となります。アウディは、ルマン24時間レースを制した初のディーゼルレーシングカーR10 TDIによって、モータースポーツの歴史に新しい一章を書き加えました。そして2007年にも優勝。今年は、アウディ スポーツ チーム ヨーストにとって、アウディR8が2000年、2001年、2002年に達成した「ハットトリック（3連勝）」の偉業を繰り返すチャンスなのです。
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AUDI R10 TDI (C)AUDI AG. 拡大します
Peugeot 908 HDi FAP (C)Peugeot Media 拡大します
6月9日と10日の2日間、ルマン24時間レースは恒例のジャコバン広場での公開車検が行われ、いよいよルマンウィークが始まった。
(C)ACO
車検2日目にはルマン24時間レース8回目の総合優勝を狙うアウディ・チームや、昨年の雪辱を期するプジョー・チームなどが登場した。日本から参加の童夢、東海大、テラモスの3チームもこの日集まった数千人の観衆の前に姿を表した。
アウディ・チームの3台は、リアウイングや、ロールバー、エアインテークが、ドイツ国旗と同じ赤、黄、黒の3色に塗り分けられている。 また、テストデイの大クラッシュでレース出場が危惧されていたプジョー・チームのマルク・ジェネも、まだ体の一部に痛みが残るもののレース出場が決まり、車検日には元気な姿を見せている。
マルク・ジェネ (C)Peugeot Media 拡大します
ルマンでは明日の11日に予選1回目が行われ、14日土曜日の決勝レーススタートは、午後3時スタートとなっている。ルマン24時間レース、タイムスケジュールはこちら。
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アウディ、ルマン24時間レースに向けて好発進
Jun 5, 2008
●晴天、雨、雹（ひょう）と目まぐるしく天候が変わった公式テストデー
●9名のアウディ ファクトリードライバーが合計で2,600km近くを走行
●アウディR10 TDIは、世界に先駆けて次世代バイオ燃料を使用
「レース・オブ・ザ・イヤー」に向けて好発進：9名のアウディ・ファクトリードライバーは、6月1日の公式テストデーで2,600km近くを走行、6月14日～15日に開催されるルマン24時間レースの本戦に向けて好スタートを切りました。すべてのアウディR10 TDIは、8時間に及ぶテストをトラブルなしに完了しました。
2008年ルマン24時間レースを2週間後に控えたサルテサーキットは、伝統の耐久レースである同イベント特有の不安定な天候となりました。当初は初夏の陽光が降り注ぎ、気温も上昇しましたが、突然の激しい雨に見舞われました。また、全長13.629kmのサーキットの一部では雹（ひょう）が降っていた、と報告するドライバーもいたほどです。
アウディスポーツ チームヨーストは、2度の4時間セッションに分割された8時間のテストの時間すべてを、ファクトリードライバー全員にとって完璧となる高速セットアップの確立に専念しました。昨年の覇者、フランク・ビエラ、エマニュエル・ピロ、マルコ・ヴェルナー組のアウディR10 TDIは、ミシュランタイヤを装着してさまざまなテストを実施しました。リナルド（ディンド）・カペロ、ルマン最多勝記録を誇るトム・クリステンセン、そしてアラン・マクニッシュがドライブする2号車は、1、3号車とは異なる空力セットアップを試験的に採用。また、ルーカス・ルール、マイク・ロッケンフェラー、地元のヒーロー、アレクサンドレ・プレマがステアリングを握った3号車は、ロングラン・パフォーマンスの確認に集中しました。
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アウディR10 TDI、世界に先駆けて次世代バイオフューエルとともにルマン24時間に参戦
Jun 3, 2008
●ルマン24時間レースで世界初デビュー
●新採用：GTLおよびBTLを採用したシェルVパワー ディーゼル レース燃料
●CO2排出削減効果を持つ合成軽油
モータースポーツのワールドプレミア：アウディスポーツ チームヨーストは、来る6月14日～15日に開催される2008年ルマン24時間耐久レースに、バイオフューエルを燃料とする3台のアウディR10 TDIプロトタイプを世界初投入します。このバイオフューエルは、バイオウェイスト（生物系廃棄物）から製造されたもので、従来の軽油と比較した場合、CO2排出量が90パーセント近くも低減されると期待されています。
アウディは、2006年から650ps以上の最高出力を誇るR10 TDIをルマン24時間レースに投入し、2年連続で総合優勝を飾っています。参戦当初から、テクニカルパートナーであるシェルと共同開発したシェルVパワー ディーゼル レース燃料を使用しています。天然ガスをベースに、GTL（Gas to Liquids）と呼ばれるプロセスを経て合成された燃料は、ハイパワーと高効率を兼ね備えています。なお、この燃料はすでに一般にも市販されています。
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■プジョー8号車大幅にタイムアップ、7号車は大クラッシュ
No.8 Peugeot 908 (C)Peugeot Media 拡大します
Marc Gene (C)ACO
拡大します
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■アウディ、テストデー・セッション1を圧倒
AUDI R10 TDI (C)ACO
ルマンテストデーは心配された雨の影響も無く、午前中のセッションが終了。終了間際にアウディの3号車アレクサンドル・プレマが3:36.938のトップタイムをマーク、2番手にもNo.2アウディが3番手のNo.8プジョーに2.7秒以上の差を付けてセッッションを圧倒した。日本勢はテラモスが12番手、童夢が13番手につけている。東海大チームは48番手。
