2008年12月24日 (水)

LMS:ソーニエ・レーシング、2009年はマツダ・エンジンを使用

ソーニエ・レーシング (C)LMS

マツダMZR-Rエンジン (C)Mazda Motor Of America Inc. 拡大します

ルマン・シリーズ(LMS)のソーニエ・レーシングは、2009年の同シリーズでマツダMZR-RエンジンによりLMP2クラスへ出場することになった。チームは来シーズンは2台体制に拡大して参戦する。

2008年ペスカルロとジャッド・エンジンの組み合わせでLMSとルマン24時間レースをを戦ったソーニエ・レーシングは、ルマン24時間ではLMP2クラス3位、ニュルブルクリンク1,000Kmレースではクラス2位に入り、LMSランキングではクラス4位となっている。

2009年にチームが使用するマツダMZR-Rエンジンは、AERによって開発された4気筒ターボ・エンジンで、2007年からアメリカン・ルマンシリーズ(ALMS)で使用され、先頃、来シーズンのALMSでダイソン・チームがローラのクローズドマシンに搭載することが発表されている。

ジャック・ニコレ(ソーニエ・レーシング代表):「マツダとの提携は我々のLMPカテゴリーでのチームの発展のために重要なことだ。ルマン24時間レースを制覇したただ一つの日本のメーカーと働けることを誇りに思っている。そして我々はこの協力がチームの将来ために非常に有益なものであると確信している。マツダ・フランスとその代表のThierry Guillemotの協力に勇気づけられた。この新たな協力は2009年における大きな成功を確実なものとするだろう」

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2008年12月 5日 (金)

LMS,ALMS:アウディ2009年はLMS,ALMSとも撤退

アウディ・モータースポーツは、12月5日、2009年のLMS、ALMS両シリーズへ出場しないことを発表した。

ただし、ALMS開幕戦セブリング12時間へは先頃発表した新型プロトR15で出場、R15はその後ルマン24時間のみへ参戦となる。これらの決定も最近の経済情勢の悪化によるものとされている。

2009年のアウディのモータースポーツは、DTMとR8 LMSによるカスタマースポーツへのサポートと、ヨーロッパでのレースに重点を置くものとなる。

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2008年11月29日 (土)

LM24,LMS:アウディ、2009年から新型ルマン・カーR15を投入

AUDI R10 TDI (C)AUDI AG. 拡大します

アウディ・モータースポーツ社は、2009年のレース計画を発表。ルマン24時間とルマンシリーズには、新型プロトタイプマシンR15 TDIを走らせることを明らかにした。

2008年シーズンにルマン24時間レース、ALMSとLMS、さらにDTMで大成功を収めたアウディは、最近の国際的な経済危機の中、コスト低減を考慮しながらもドイツの技術力とアウディ・ブランドのスポーツイメージのため、来年も積極的にモータースポーツと関わっていく方針を示した。

アウディはこれまでルマン24時間レースで8勝を挙げ、フェラーリのルマン優勝記録にあと1つと迫っている。ルマンでこれ以上勝利しているのはポルシェのみである。
9回目のルマン制覇を目指して、アウディは新型プロトR15を投入することになった。R15は、より小さくて軽量で効率的なディーゼルエンジンを持ち、R10と同様オープントップ・ロードスターながら、その外観はR10とはかなり異なるものであるという。アウディは来年のルマンに勝利するためには新型マシンが必要であり、R15はR8からR10へのものと比べてもその進化の程度がより大きいものであるとしている。

R15は来年のルマン24時間レースにアウディ・スポーツ・ヨーストによって3台が出場する。そのテストは今年中に行われ、そのデビューレースは来年3月21日のALMS開幕戦セブリング12時間となるが、それまで詳細なディテールを公表することはないとされている。

この他、2年連続でチャンピオンを獲得したDTMでは、未だどのメーカーも達成していないシリーズ3連覇を目標に、A4 DTMの開発をさらに進めていく。2009年型マシンのコードネームは『R14プラス』と呼ばれ、新型マシンは4台がチーム・アブト・スポーツライン、フェニックス、ロズベルグの3チームに供給され、他に2008年型マシンも5台が出場する。

AUDI R8 LMS (C)AUDI AG. 拡大します

さらに先日発表されたロードカーR8をベースとしたGT3選手権用のカスタマーマシンが、開催中のエッセン・モーターショーで公表された。『R8 LMS』と名付けられたマシンは、V10、500馬力のエンジンを持ち2009年秋に262,000ユーロで販売が開始されるが、2009年のGT3ヨーロッパ選手権には8台のカスタマーマシンが出場することになっている。また、ニュルブルクリンク24時間用に耐久用バージョンも開発中としている。R8 LMSはアウディのドライバー、クリスチャン・アブト、フランク・ビエラとフランク・スティップラーによって開発されているが、ワークスとしてR8 LMSでレース参戦することはない。

アウディはカスタマー向けのモータースポーツ・プログラムが、自ら利益を生み出すことを目標にしており、インゴルシュタッドに新たにカスタマー・スポーツセンターを設立した。

 (C)AUDI AG. 拡大します

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2008年11月28日 (金)

LMS,WRC:ローブ、プジョー908をテスト

セバスチャン・ロウブ / Peugeot 908HDi FAP (C)Peugeot Media 拡大します

11月27日、5年連続のWRCチャンピオン、セバスチャン・ロウブがポールリカールでプジョー908HDi FAPのテストを行った。ロウブは先日シルバーストーンでレッドブルF1のテストを行っており、それに続くものとなった。この日のテストはプジョー・スポールとシトロエン・スポール両者のスポンサーであるフランスの石油会社TOTALがアレンジして実現した。

この日はプジョーのレギュラードライバー、ステファン・サラゼンがポールリカールHTTTサーキット近郊のダートコースで、ロウブのシトロエンC4 WRCマシンをドライブ。WRCへの出場経験も豊富なサラゼンは最新のWRCマシンのドライブを楽しんだ。

その後、いよいよサーキットで今年のルマン24時間レースで3位入賞した908 HDiの9号車によるテストが行われた。最初にサラゼンがテストしマシンチェックを行った後、ロウブがルマンカーのテストを行った。ロウブは2005年と2006年にはペスカルロからルマンに出場しており、2006年には総合2位の実績を持っている。

ロウブのF1テストのニュースはこちら

(C)Peugeot Media 拡大します

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2008年11月20日 (木)

LM24,LMS,ALMS:ACO、2009年のルマンシリーズのレギュレーションを発表

プジョー908HY (C)Peugeot Media 拡大します

11月19日、ACO(フランス西部自動車クラブ)は、2009年から実施されるルマン24時間、LMS、ALMSの各シリーズ共通のレギュレーションを発表した。今回発表されたレギュレーションは、9月13日のシルバーストーンでのLMS最終戦の際に発表されたガイドラインに従って作成され、2011年までに段階的に実施される改訂の第1段階となる。

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2008年10月24日 (金)

LM24,LMS:フォーミュラ・ルマン始動

__formula_le_mans_250FLM09 (C)LMS

10月23日、フランス西部自動車クラブ(ACO)は、2009年から始まるフォーミュラ・ルマンシリーズの概要を発表した。

フォーミュラ・ルマンは、ワンメイクのプロトタイプスポーツカーで、ルマンシリーズやルマン24時間レースへの入門シリーズとしての位置づけがされている。
マシンはルマンシリーズに参戦しているオレカのデザインオフィスで設計され、クラージュ・オレカ LMP2をベースとした「FLM09」と呼ばれるモデルは、430馬力のエンジン出力とパドルシフトの6速ギヤボックス、カーボンブレーキを持っている。

シェイクダウンは11月中旬に予定されており、20台のマシンが製造されることになっている。シリーズには220,000ユーロの賞金と、チャンピオンにはLMP1テスト、ランキング2位にはLMP2テスト、ランキング3位にはGT2テストの機会が与えられる。

来シーズンのカレンダーは、LMSシリーズとルマン24時間レースのサポートレースとして6ラウンド12レースに、10月には翌年のルマン24時間レースの前哨戦として4時間の耐久レースが予定されている。

■Formula Le Mans カレンダー
3-5 April : Barcelonne (Spain)
8-10 May : Spa-Francorchamps (Belgium)
13-14 June : Le Mans (France)
31 july -1-2 August : Algarve (Portugal)
28-30 august : Nurburing (Germany)
11-13 September : Silverstone (England)
5-7 October : Long distance Race TBN 4hours Race

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2008年10月13日 (月)

LMS:2009年暫定カレンダーを発表

 (C)LMS

ルマンシリーズは2009年の暫定カレンダーを発表。全5戦のカレンダーは今年と同じだが、モンツァ戦の代わりにポルトガルでのナイトレースが開催されることとなった。

なお、このカレンダーはFIAの承認を必要とする。

2009 Calendar*
Rd Date Event Circuit Country
03月09日 Official Test - Paul Ricard France
1 04月05日 1000Km of Catalunya Spain
2 05月10日 1000Km of Spa-Francorchamps Belgium
3 08月02日 1000Km of Algarve Portugal NIGHT RACE
4 08月30日 1000Km of the Nurburgring Germany
5 09月13日 1000Km of Silverstone England
*Subjected to the FIA World Council approval

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2008年9月25日 (木)

LMS,LM24,ALMS:プジョー908の主任エンジニアが辞任

Catone  Paolo CATONE (C)Peugeot Sport

9月23日、プジョー・スポールは、908HDi FAPのチーフエンジニアのPaolo CATONEが、今年一杯でチームを去ることを発表した。辞任の理由はCATONEが今後新しい分野への挑戦をしたいためとしている。

リジェやプロストF1チームでエンジニアを勤めたCATONEは、2006年プジョー908プロジェクトのチーフ・デザイナーとしてチームに参画。わずか1年でゼロから908HDi FAPを完成させ、高い戦闘力を持ったマシンに育て上げた。

プジョーでは、CATONEのこれまでのチームへの貢献に感謝し、当面は代わりの人物は置かずシニア・スタッフによるテクニカルチームが開発を進めていくとしている。

今回の辞任については、必勝を期したルマン24時間レースでアウディに敗れたことや、ルマンシリーズでチャンピオンを逃したこととは無関係なこととうけとめられている。

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2008年9月17日 (水)

LMS:アウディジャパン・プレスリリース ”アウディ、ルマン・シリーズでチャンピオンを獲得”

Audilogo  

アウディ、ルマン・シリーズでチャンピオンを獲得 Sep 17, 2008  

  

Audi_motorsport0809142681_2  (C)AUDI AG.

【第5戦 :シルバーストーン】
●アウディR10 TDIが、ルマン・シリーズで初勝利
●カペロ/マクニッシュ組がシルバーストーンで優勝
●アウディチームとプレマ/ロッケンフェラー組が年間チャンピオンを獲得

ルマン24時間レースでの優勝とアメリカン・ルマン・シリーズの年間チャンピオンの早期獲得に続き、アウディAGは、ディーゼルエンジンスポーツカー・アウディR10TDIによって、さらなる偉業を達成しました。シルバーストーン(英国)で開催された1000kmレースにおいて、アウディスポーツ チームヨーストは優勝と4位を獲得し、欧州ルマン・シリーズ(ELMS)の年間チャンピオンを獲得しました。

記録的な5万3000人(週末合計)の観衆を集めたシリーズの最終戦で、リナルド・カペロ(イタリア)とアラン・マクニッシュ(スコットランド)は、650hpを発揮するアウディR10 TDIを駆り、欧州ルマン・シリーズで初めての優勝を飾りました。アレクサンドレ・プレマ(フランス)とマイク・ロッケンフェラー(ドイツ)は、LMP1クラスのドライバー年間チャンピオンを獲得するに充分な、4位でゴールしました。これによって、ELMSのマニュファクチャラーチャンピオンとチームチャンピオンの座がアウディにもたらされました。

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2008年9月15日 (月)

LMS:Rd.5(最終戦)シルバーストーン レース結果

■プジョー、まさかの2台敗退
 メーカー、ドライバーともタイトルはアウディが獲得

No.1 アウディ R10 TDI (C)LMS/DPPI 拡大します

LMS最終戦シルバーストーン決勝レースは、プジョー2台がクラッシュにより後退、No.1リナルド・カペロ/アランマクニッシュ組のアウディR10 TDIが優勝した。これによりアウディはメーカー、チーム、ドライバーすべてのタイトルを獲得した。2位には今シーズン最高位となるNo.10ローラ・アストンマーチン、3位にはこれも最高位のNo.16ペスカルロが入った。

レースはスタート後2台のプジョーがリードするが、75分ほど経過したところでNo.7プジョーがハンガーストレートでGT2クラスのマシンとクラッシュ、マシンは大破してリタイヤとなった。ドライバーのニコラ・ミナシアンは無事だったが、マルク・ジェネとともにドライバーランキング首位のミナシアンのシーズンはこれで終わった。

その後、No.8プジョーのステファン・サラゼンもセーフティーカー後のリスタートでカペロと接触、カペロはタイヤのパンクで済んだがサラゼンのマシンは後部を破損し、大きく順位を落とし19位でゴールした。

ドライバーズチャンピオンは、このレース4位に入ったマイク・ロッケンフェラーとアレクサンドル・プレマが獲得、アウディはタイトルを独占した。

LMP2ではNo.34ポルシェRSスパイダーが今シーズン4度目のクラス優勝を飾った。GT1ではNo.59アストンマーチンDBR9、GT2ではNo.96フェラーリF430GTがそれぞれ優勝した。

 

(C)LMS/DPPI 拡大します

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2008年9月14日 (日)

LMS:プジョー908ハイブリッドを発表

プジョー908ハイブリッド (C)Peugeot Media 拡大します

9月13日、LMSシリーズ最終戦シルバーストーンにおいてプジョーは908HDi FAPをベースとしたハイブリッドマシン 908HYを公表。同サーキットでデモンストレーションランを行った。

908HYは以下の特徴を持っている。

・従来のスターターモーターに代わって60Kwのギア駆動による電気モーター発電機を持つ。
・回収されたエネルギーは600個のセルを持つリチウムイオン電池に蓄えられ、それは10個のバッテリーパックとして6個はコクピットに、4個は左側のフロアに置かれる。
・バッテリーとモーター間のエネルギーの流れをコントロールするジェネレーターは、左フロントウイングの後ろに置かれる。

908HYは、ピットロードなどでは電気モーターのみ、エンジンのみ、両方を組み合わせたものと、3つの走行モードを持っている。ルマンのコースでは、システムは20~30秒間でエネルギーを回収して使用可能となる。
1ラップにつきおよそ20秒の間60Kw(80馬力)をエクストラパワーとして利用することができ、ドライバーがオーバーテイクボタンを押せば自動的に作動する。また、回収エネルギーのおかげで燃料消費は約3~5%向上する。

プジョー・スポールディレクター、ミッシェル・バージ:
「このハイブリッドの908HDi FAPはもちろんレースに挑戦するだけでなく、自動車メーカーとしてのプジョーブランドの研究開発のツールにモータースポーツを使うことが出来るということの証明でもある。レースでHDi FAP技術による革新を成し遂げた後に耐久レースおいてハイブリッドカーを走らせることは、プジョーにとって市販車の開発のために大変価値のある経験を積む機会を与えることができる。われわれがこのテクノロジーを使用するかどうかはACOの新しいレギュレーションとは関係なく決定される」

 (C)Peugeot Media 拡大します

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LM24,LMS,ALMS:2009年からのレギュレーション改定の要旨

 (C)LMS/DPPI

9月13日にACOから発表された2009年からの耐久シーリーズについてのレギュレーション改定については、2010年と2011年へと続く改訂の始まりであり、同様の趣旨のもと作成されている。
改定案の作成についてはACOのスポーツ委員会によって行われ、外部の専門家の意見も取り入れている。その中にはゴードン・マレー、ベルナール・デゥドといった、かつてF1などでも活躍した人も含まれる。

ACOはこれまで2010年から実施するとしていたレギュレーション改定を2011年からに延期することとなった。これについてはオープンボディとクローズドボディの両方を選択できることや、生産型のLMP1エンジンの排気量をLMP2エンジンをベースとしたものにすることなどであり、またLMP2は生産型エンジンのみの使用とし、2010年のFIA-GTと共通の規則とすることなども含まれる。

●2009年の改訂の要点

・LMPについて

LMP1は今年サルテ・サーキットのラップタイムで3分30秒を切るようになっており、速度を減少させるため以下の措置をとる。

01.ディーゼルエンジンとガソリン・エンジン間の戦力の均衡を図るため、ディーゼル・エンジンはエアリストラクタの10%の減少と、過給器圧の6.5%の減少を受ける。具体的には、5.5リッターのディーゼル・エンジンは37.9mmmのエアリストラクタと、2.750mbarまでの過給器圧となる。

02.LMP1の生産型エンジンについてはエアリストラクタを3%減少させる。

03.LMP1とLMP2の間のパフォーマンスのギャップを明確にするため、LMP2のエアリストラクタは10%減少される。

04.エアコン付のLMPマシンはエアリストラクタを0.3mm拡大することが出来る。

05.リアウイングについては長さ1600mm、幅250mm、高さ150mmまでに制限される。ガーニーフラップは20mmまでとする。

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LMS:Rd.5(最終戦)シルバーストーン 予選結果

No.8 プジョー908 HDi FAP (C)LMS/DPPI 拡大します

LMS第5戦(最終戦)シルバーストーン予選は、No.8プジョーのステファン・サラザンがポールポジションを獲得。2位にNo.7プジョー、3位にNo.1アウディR10 TDI 、4位にNo.2アウディと続いた。

ガソリンエンジンマシンでは、No.10ローラ・アストンマーチンがトップ。LMP2では、すでにクラスチャンピオンを決めているNo. 34ヨス・フェルスタッペン組のポルシェRSスパイダーがトップ。

そしてLMGT1クラスでは、No.55ランボルギーニ・ムルシエラゴがシリーズ初のトップタイムを記録。LMGT2ではNo.96フェラーリF430GTがトップだった。

また、この日はACOが来年からのLMPとGTレギュレーションの変更を発表。ディーゼル・エンジンについてはターボ圧とエアリストラクターによる規制強化が予定され、ガソリンエンジン・マシンとの競争の公平化が図られることとなった。また、2010年以降も安全性の確保のため、マシンのスピードダウンを目的とした改訂が予定されている。

来年は、ハイブリッド・マシンのルマン24時間レースへの参加が認められることになった。ただし、ハイブリッド・マシンについては賞点外となる。この日のシルバーストーンでは、さっそくKERSを使用したプジョー908ハイブリッドのデモ走行が行われた。レギュレーション改訂とプジョーのハイブリッドマシンの詳細については後ほど。

 ACO 記者会見 (C)LMS/DPPI 拡大します

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2008年9月 9日 (火)

LMS:Rd.5(最終戦)シルバーストーン・スケジュール/エントリーリスト

■プジョー vs アウディ、2ポイント差での最終決戦へ

 2007LMS Rd.5 Silverstone (C)Peugeot Media 拡大します

TIMETABLE

●Friday September 12
 11:15 - 12:15  Le Mans Series  Free Practice 1   60'
 15:45 - 16:45  Le Mans Series  Free Practice2  60'

●Saturday September 13
 09:00 - 10:00  Le Mans Series  Free Practice3  60'
 13:15 - 13:35  Le Mans Series  Qualifying - "LM" GT1 - "LM" GT2  20'
 13:40 - 14:00  Le Mans Series  Qualifying - "LM" P1 - "LM" P2  20'

●Sunday September 14
 11:20  Race starts

The circuit summary

Circuitsilverstone
Length of the Track: 5141 Metres
Number of Pit Garages: 38
Number of Corners: 14 (left: 6 - right: 8)

Le Mans Series 2007 Lap Record:
Team Peugeot Total #7 - 1' 34'' 935

Le Mans Series 2007 pole:
Stéphane SARRAZIN - Team Peugeot Total #8 - 1'32"168

"LM"P1 2007 Winner Speed Average:
#8 Peugeot 908 HDi FAP : 176,003 km/h

第4戦までのランキングはこちら

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2008年8月18日 (月)

LMS:Rd.4ニュルブルクリンク レース結果(暫定)

■プジョー1-2、ランキングも逆転トップに

No.8 Peugeot 908 HDi FAP (C)LMS/DPPI 拡大します

LMS第4戦ニュルブルクリンク決勝レースは、ペドロ・ラミー/ステファン・サラザン組のNo.8プジョー908が優勝。2位にもマルク・ジェネ/ニコラ・ミナシアン組のNo.7プジョーが入り、チーム、ドライバーランキングでもプジョー勢がアウディを逆転トップに立った。

スタートではポールポジションからミナシアンのNo.7プジョーがトップに立ち、2位のサラザンのNo.8プジョーとともにレースをリード。60周目のピットイン後でラミーのNo.8プジョーがトップに立つと、アウディ勢をラップ遅れにしてトップでゴールした。予選3位スタートのNo.10ローラ・アストンマーチンは5位入賞。

LMP2クラスではVan Merksteijn MotorsportのNo.34ポルシェRSスパイダーが優勝、GT1クラスはチーム・モデナのNo.59アストンマーチンDBR9が優勝した。 GT2クラスではフリー走行でマシン後部が炎上し、予選を走れなかったVirgo MotorsportのNo.96フェラーリがグリッド最後尾からクラス優勝を飾った。

なお、ウォームアップ中にオリビエ・パニスのNo.6チーム・オレカのクラージュが、ピットロードでバック走行をしたとしてレースから除外されるペナルティを受けたが、チームが抗議したためレース結果は暫定となっている。

 (C)LMS/DPPI 拡大します

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2008年8月16日 (土)

LMS:Rd.4ニュルブルクリンク 予選結果

■プジョー、1-2グリッド
 ローラ・アストンマーチン、アウディを抑えて3番手グリッドに

No.7 Peugeot 908HDi FAP (C)Peugeot Media 拡大します

 (C)LMS/DPPI 拡大します

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LMS:Rd.4ニュルブルクリンク フリー走行3回目結果

 LAMY Pedro/SARRAZIN Stephane - No.8 Peugeot 908HDi FAP (C)Peugeot Media 拡大します

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LMS:Rd.4ニュルブルクリンク フリー走行結果

■No.8 ブジョーのサラザン、フリー走行をリード

No.8 Peugeot 908HDi FAP (C)Peugeot Media 拡大します  

(C)LMS/DPPI 拡大します

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2008年8月15日 (金)

LMS:Rd.4ニュルブルクリンク・エントリーリスト

2008_nurburg_2_big 2008_nurburg_4_big 2008_nurburg_5_big

 (C)LMS

タイムスケジュール(8月15日改訂版)

●8月15日
 12:05 - 13:05 Le Mans Series Free Practice 1 60'
 16:45 - 17:45 Le Mans Series Free Practice 2 60'

●8月16日
 09:05 - 10:05 Le Mans Series Free Practice 3 60'
 13:35 - 13:55 Le Mans Series Qualifying "LM" GT1 & "LM" GT2 20'
 14:00 - 14:20 Le Mans Series Qualifying "LM"P1 & "LM" P2 20'

●8月17日
 08:40 - 09:00 Le Mans Series Warm-up 20'
 11:35  Le Mans Series Pits open
 11:50  Le Mans Series Pits closed
 12:05 - 18:05 Le Mans Series Race 195 laps

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2008年8月13日 (水)

LMS:アウディR10 TDI、地元ドイツで初のレースに挑む

ルマンシリーズ第4戦ニュルブルクリンク1000Km

Audi_motorsport0807272124 前戦のスパフランコルシャンから約3ヶ月、ルマンシリーズは今週末ニュルブルクリンクでの第4戦を迎える。ルマン24時間レースで3年連続の優勝を成し遂げたアウディ R10 TDIにとっては、地元ドイツでの初レースということになる。

アウディ・モータースポーツ代表のDr.ウルフガング・ウィルリッヒは、R10 TDIの開発当初を思い出して語る。「フィルディナンド・ピエヒが、ディーゼルエンジンでルマンを制覇する夢を実現するための計画を明らかにしたとき、多くの専門家は我々が本当にやるつもりなのかと尋ねてきたものだった。それは大きなリスクを伴うものだったが、それは承知の上だった。しかし、アウディはこのパイオニアとしての業績をなしとげてきた。ルマン24時間レースでの3年連続の優勝、アメリカン・ルマンシリーズでの14回の総合優勝は、アウディのTDIテクノロジーの開発における成功の証でもある。TDIの発明者はゴールに達し、それはR10 TDIプロジェクトによって加速される」

R10 TDIで使用されているダウ・オートモーティブ製のパーティキュレート・フィルターは、2006年3月のデビュー時から約40%のサイズダウンと重量の軽減を実現し、その効率もアップしている。これはディーゼルエンジンにとっては、エンジンパワーと燃料消費に直接影響を与える重要な要素で、粒子状物質を大幅に減らし、限られた背圧のみを発生する。

アウディは今年から参戦しているヨーロッパのルマンシリーズで、現在マニファクチャラーズのランキングトップにいる。ドライバーのランキングでも、アレクサンドル・プレマとマイク・ロッケンフェラーはプジョーのマルク・ジェネとニコラ・ミナシアンと並んでトップにいる。ルマンの勝者、ディンド・カペロとアラン・マクニッシュは3位につけている。

ニュルブルクリンクについてロッケン・フェラーは「ニュルブルクリンクはおそらく最も高速なサーキットではない。しかし、そこはとても要求が厳しく、メルセデス・アリーナは全くきつくて大きなスポーツカーでのドライブは確かに簡単なことではない。ダンロップヘアピンの後の速い上りのセクションはR10 TDIにとっては大きな楽しみである」

プレマとロッケンフェラーは2008年のルマンシリーズの最初の3戦ですべて2位でゴールしている。マクニッシュは2004年ピエール・ケファーとともにアウディR8でニュルブルクリンク1000Kmレースに勝っている。ニュルブルクリンクはDTMにも参戦しているアウディドライバー達にとっては熟知しているコースで、特にニュルブルクリンクからわずか50KmにあるNeuwiedで生まれたロッケンフェラーにとってはまさにホームレースとなる。

The schedule at the Nürburgring

Friday, 15 August
12:15 – 13:15 Free Practice 1
17:00 – 18:00 Free Practice 2

Saturday, 16 August
09:05 – 10:05 Free Practice 3
13:45 – 14:05 Qualifying (GT cars)
14:10 – 14:30 Qualifying (prototypes)

Sunday, 17 August
08:40 – 09:00 Warm-up
12:05 – 18:05 Race (195 laps)

(アウディ・モータースポーツ・プレスリリース)

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2008年8月12日 (火)

JAF2009年国際スポーツカレンダーを申請

Downloadhd  (C)LMS

2009年FIA国際スポーツカレンダー登録申請一覧   2008年8 月1日現在
No. 開 催 日 競技会の名称 オーガナイザー 開催場所
1 03月21日~22日 2009 SUPER GT Series ㈱岡山国際サーキット 岡山国際
OKAYAMA GT300KM RACE (JAF-GT) AC
2 04月04日~05日 2009 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン 富士スピードウェイ㈱ 富 士
富士スピードウェイ (JAF-F3000) FMC
3 04月18日~19日 2009 SUPER GT Series KSCC 鈴 鹿
Suzuka SUPER GT Race (JAF-GT) SMSC、㈱モビリティランド
4 05月03日~04日 2009 SUPER GT Series 富士スピードウェイ㈱ 富 士
富士GT 500km レース (JAF-GT) FMC
5 05月16日~17日 2009 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン GSS 鈴 鹿
鈴鹿サーキット (JAF-F3000) SMSC、㈱モビリティランド
6 05月21日~24日 2009 CIK-FIA WORLD CUP FOR KF1 & 鈴鹿モータースポーツクラブ 鈴鹿サーキット
ASIA-PACIFIC KF2 CHAMPIONSHIP 国際南コース
KART RACE IN JAPAN
7 05月30日~31日 2009 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン M.O.S.C. ツインリンク
ツインリンクもてぎ (JAF-F3000) ㈱モビリティランド もてぎ
8 06月27日~28日 2009 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン 富士スピードウェイ㈱ 富 士
富士スピードウェイ (JAF-F3000) FMC
9 07月10日~12日 2009 Asia-Pacific Rally Championship AG.MSC北海道 北海道
RALLY HOKKAIDO (FIA Gr. A,N)
10 07月11日~12日 2009 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン NRC 鈴 鹿
鈴鹿サーキット (JAF-F3000) SMSC、㈱モビリティランド
11 07月18日~20日 スーパー耐久シリーズ2009 VICIC、 十 勝
第16回十勝24時間レース大会 十勝モーターパーク㈱、TOSC、
(各GT、N1、N2、NE) AG.MSC 北海道
12 07月25日~26日 2009 SUPER GT Series ㈱菅生 スポーツランド
SUGO GT 300km レース (JAF-GT) 奥州VICIC、S.S.C SUGO
13 07月31日~08月02日 FIA Alternative Energies Cup 読売新聞社 鈴 鹿
Dream Cup ソーラーカーレース鈴鹿2009 (ソーラーカー) ㈱モビリティランド、JAF
14 08月08日~09日 2009 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン M.O.S.C. ツインリンク
ツインリンクもてぎ (JAF-F3000) ㈱モビリティランド もてぎ
15 08月22日~23日 2009 SUPER GT Series SMSC 鈴 鹿
Suzuka SUPER GT Race (JAF-GT) ㈱モビリティランド
16 08月29日~30日 2009 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン APC オートポリス
オートポリス (JAF-F3000) ㈱オートポリス
17 09月12日~13日 2009 SUPER GT Series 富士スピードウェイ㈱ 富 士
富士GT300km レース (JAF-GT) FMC
18 09月17日~19日 2009 Indy Japan M.O.S.C. ツインリンクもてぎ
(予備日09月20日) 300 Miles (IRL) ㈱モビリティランド スーパースピードウェイ
19 09月26日~27日 2009 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン ㈱菅生 スポーツランド
スポーツランドSUGO (JAF-F3000) 奥州VICIC、S.S.C SUGO
20 10月09日~11日 2009FIAフォーミュラ1 SMSC 鈴 鹿
世界選手権シリーズ日本グランプリ (F1)
21 10月16日~18日 RALLY JAPAN AG.MSC北海道 北海道
(FIA Gr. A,N) APC
22 10月17日~18日 2009 SUPER GT Series ㈱オートポリス オートポリス
SUPER GT in KYUSHU 300km (JAF-GT)
23 10月24日~25日 2009FIA世界ツーリングカー選手権 ㈱岡山国際サーキット 岡山国際
Race of JAPAN(FIA-S2000) AC
24 10月31日~11日 ASIAN LeMans Series 富士スピードウェイ㈱ 富 士
Fuji 1000km (LMP,LM-GT) FMC
25 11月07日~08日 2009 SUPER GT Series M.O.S.C. ツインリンク
もてぎGT300km レース (JAF-GT) ㈱モビリティランド もてぎ

* 「競技会名称」欄に記載されている( )内の記号は、競技車両を指します。

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2008年5月12日 (月)

LMS:アウディジャパン・プレスリリース 第3戦スパ・フランコルシャン

Audilogo アウディ、ルマン・シリーズのランキングをリード  May 12, 2008

【第3戦 :スパ・フランコルシャン】
●アレックス・プレマとマイク・ロッケンフェラーがスパでも総合2位を獲得
●アウディはマニュファクチャラーズポイント ランキングでトップに
●プレマ/ロッケンフェラー組は、同ポイントでポイントランキング首位に

アウディは、スパ・フランコルシャン(ベルギー)で行われた欧州ルマン・シリーズ第3戦の1000kmレースを終え、シリーズのマニュファクチャラーズ ランキングのトップに立ちました。アウディR10 TDIを駆る2人の若手ドライバー、アレクサンドレ・プレマ(26歳/フランス)とマイク・ロッケンフェラー(24歳/ドイツ)は再び2位でゴールし、"アウディのホームグラウンド"であるニュルブルクリンクで8月17日に行われる次のレースに、プジョードライバーのマルク・ジェネ、ニコラス・ミナシアンと同ポイントでランキングトップの状態で臨むことになりました。

夏のような気温となった晴天のもと、ベルギー、アルデンヌに集まった観客は、アウディとプジョーのディーゼルスポーツカーによって繰り広げられたエキサイティングな戦いを目の当たりにしました。フロントローからスタートしたアウディR10 TDIのルマン・シリーズにおける初優勝のチャンスは、プジョーとのバトルの間に起きた2回のアクシデントによって失われてしまいました。

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LMS:Rd.3スパ・フランコルシャン レース結果

■ビルニューブ、LMSシリーズ初優勝

No.7 Peugeot 908HDi FAP (C)LMS/DPPI 拡大します

LMS第3戦スパ・フランコルシャンは、マルク・ジェネ、ニコラ・ミナシアン、ジャック・ビルニューブ組のNo.7 プジョー908が優勝。ブジョーは今季3連勝、今回より参加したジャック・ビルニューブにとってはシリーズ初優勝となった。

レースはスタート後LMP2クラスのマシンのクラッシュでペースカーランとなった。ポールスタートのNo.8プジョーのミナシアンがレースをリード、2位にNo.2アウディのアラン・マクニッシュ、3位にNo.7プジョーのミナシアンが続いた。そして33ラップ目、Les Combeのアウトサイドからマクニッシュをパスしようとしたミナシアンのマシンからタイヤが脱落し両車がクラッシュ。この事故でマクニッシュは左リアタイヤをパンクさせてピットイン。その後、トップでピットインしたラミーのプジョーはスタータートラブルでエンジン始動が出来ず大きく遅れて、トップはビルニューブのNo.7プジョーとなった。

2位にはNo.2アウディ、前戦モンツァでの大クラッシュで1台のみの参加となったオリビエ・パニス組のNo.6オレカ・クラージュが3位に入った。No.1アウディも遅れを取り戻して4位。LMP2では、予選からずば抜けた速さを見せたNo.34 ヨス・フェルスタッペン組のポルシェRSスパイダーがトップ。GT1ではアストンマーチンDBR9とランボルギーニ・ムルシエラゴを下してNo.72コルベットC6.Rがトップ、GT2ではポルシェ勢との激戦を制してNo.96フェラーリF430GTがトップでゴールした。

6月に入るといよいよルマン24時間レース、1日にはテストデーが行われる。プジョーとアウディの対決とともに、LMSシリーズを戦ってきたチームに対して童夢や東海大チームがどのような戦いぶりを見せるかにも注目される。

 (C)LMS/DPPI 拡大します

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2008年5月11日 (日)

LMS:Rd.3スパ・フランコルシャン 予選結果

■プジョー、アウディ、フロントロー対決

No.8 Peugeot 908 Hdi-FAP

No.1 Audi R10 TDI (C)LMS/DPPI 拡大します

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