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CAMPING WORLD TRUCK SERIES 第２２戦
HATTORI RACING ENTERPRISES (HRE)は、Car # 16「United Rentals TOYOTA TUNDRA」でCAMPING WORLD TRUCK SERIES第２２戦に参戦した。ステージブレイクでのスロットルトラブルにより最後尾に落ちるも、最後まで諦めず攻め続け１０位フィニッシュ。２勝を含む今季１５回目のトップ１０フィニッシュを飾り、チームランキング７位でシーズンを締めくくる。

Lucas Oil 150
１５０周 (１５０miles)２４１.４km
決勝の舞台となる PHOENIX RACEWAYは、ターン１&２に９度、ターン３&４に１１度と異なるバンク角がつき、非常にバンクの浅いトラックである。その特徴としては前戦マーティンズビルに似たトラックで、コース幅を使い切れるインラインが有利であり、アウトラインからの追い抜きは難しい。しかしながら長いストレート後のコーナー曲率が左右で異なるため、どちらのターンにセッティングを合わせるかがチームの戦略となる。１周１マイル(約１.６km)のトライ・オーバルコースはブレーキを酷使するためタイヤの消耗が激しく、タイヤ交換の回数とタイミングなどピットイン戦略も勝敗を分けるポイントとなる。

今回のレースのスポンサーであるUnited Rentalsは、1997年に設立された世界最大規模の機器レンタル会社。コネチカット州に本社を置き、約1,200ヶ所（北米49州カナダ全州およびヨーロッパ10ヶ所）に拠点があり、18,000人超の従業員を擁する。『より良い未来を築く』をミッションとし、建設、製造、政府関連、公益事業、各自治体等、幅広い業界に対しサービスを提供している。

予　　選　　１１月５日 （金） １４ ： ０５～
今回のレースはシーズン最終戦という事もあり練習走行、予選がスケジュールに追加された。１０月５日(金)に練習走行から予選、決勝を終えるワンデー開催のため、早朝８時から練習走行が行われた。オースティンはピットインを繰り返し、左右でカーブ角度が異なる特殊な1マイルショートオーバルのセッティングを行い、２６秒９６を記録して１３番手で終える。１４時から行われた予選は各ドライバーが２周のタイムアタックを行い、朝の練習走行からのコースコンディションの変化でタイムを落とすドライバーが多い中、オースティンは練習から殆ど変わらぬタイムとなる２７秒００をたたき出し、１１番手から決勝をスタートする事となった。

決　　勝　　１１月５日 （金） １７ ： ００～
予選から３時間後、１７：００にグリーンフラッグが振られ１マイルのショートオーバルコースを４５周の第１ステージ、４５周の第２ステージ、そして６０周の第３ステージからなる１５０周（１５０マイル：約２４１.４Km）で争う決勝レースがスタートした。６列目イン側からポジションをキープしてスタートを切ると翌周にはPlay-off ファイナル４でチャンピオンを争っている＃４ニューマンチェックが接触によるタイヤバーストで後退する波乱のスタートの中、一進一退の攻防が続き１２番手で第１ステージのチェッカーを受ける。このステージブレイクで給油とタイヤ交換、後輪の空気圧調整を行いピットアウトさせるが、直後にオースティンからスロットルに異常があるとの無線が入り緊急ピットイン。HREのチームクルーは素早い作業でトラブルを修復してコースに復帰させるも、同一周回最後尾の２６番手から第２ステージのスタートを迎えることとなる。

５４周目、残り３６周の第２ステージがスタート。ペースに勝るオースティンは、スタートと共にポジションを上げて行き、抜きにくいショートオーバルで果敢に他のマシンを攻略、１３番手で９０周目の第２ステージのチェッカーを受ける。このステージブレイクでは、給油と４本のタイヤ交換をチームクルーが素早い作業で行い、３グリッドのポジションアップに成功。１０番手から最終ステージを迎える事となった。

１００周目に最終ステージのグリーンフラッグが振られると、直ぐに後続のクラッシュによりイエローコーションとなり、仕切り直しのリスタートが１０６周目に切られる。シリーズチャンピオン争いの渦中にいる４人のドライバーを挟んだ戦いは、僅かなミスも許されない緊張感のあるサイドバイサイドの展開が繰り広げられる。レース終盤にはトップの１０台は、ほぼ同じラップタイムを刻んでおり、その中で多様なライン取りを駆使して追い抜きを仕掛け、前後のマシンと順位を入れ替えながらギリギリの攻防が繰り返される。その中でオースティン自身、TRUCK SERIES最後の戦いとなる今回のレースで、何とか優勝争いに絡もうと最後まで果敢に攻め続けるが、残念ながら一歩及ばず、１５０周目に１０位でチェッカーを受ける事となった。

今シーズン１５回目となるトップ１０でチェッカーを受けたチームとオースティン。不運なリタイアなどでポイントを落とし、チャンピオンシップのファイナルまで残る事はできなかったが、２勝を含む８回のトップ５フィニッシュ、１５回のトップ１０フィニッシュを記録し、チームランキング７位で在籍したHREでの３年間を締めくくる事となった。HREは来シーズン、新たなドライバーを起用しチーム体制を一新して１８年以来のシリーズチャンピオン獲得に向けて挑む。

チーム代表　 ： 　服部茂章
オースティンがチームに合流した２０１９年は前年シリーズチャンピオンを獲得していましたので彼にもかなりのプレッシャーがあったと思いますが、初戦のデイトナで優勝した事により全ての流れが変わりました。その後からも結果が出ないレースが続いた事もありましたが、お互いの信頼関係が深まるにつれ自然と成績も上がって行き、３年間で通算８勝を挙げる事ができました。彼は来季シボレー(GM)に移籍しXfinityシリーズを戦いますが、３年間でオースティンをトップドライバーに育てた事はチームにとっても非常に大きなステップとなりました。しかしこの３年間はPlay-Offファイナルを逃していますので、来季は２０１８年以降のシリーズチャンピオン獲得を目指して全力を尽くしたいと思います。来季トヨタは新型タンドラをTRUCK SERIESに投入します。我々もこれまで蓄積したデータを基に新型タンドラの開発に専念して、新しい体制でシリーズチャンピオン獲得に全力を尽くしたいと思いますので、引き続き応援をよろしくお願いいたします。今シーズンも皆さまからの温かい応援、本当にありがとうございました。
Hattori Racing Enterprises 代表
服部茂章

CAMPING WORLD TRUCK SERIES 第２２戦　結果
CAR＃ 1６
ドライバー Austin Hill
予　選 １１位
決　勝 １０位
ﾁｰﾑﾗﾝｷﾝｸﾞ ７位

レースの模様は「FOX Sports1」にて全米、カナダ、ラテンアメリカで１１月５日(金)１７:０0 (現地時間)より生中継された。

Vertex Sportsプレスリリース

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HATTORI RACING ENTERPRISES (HRE)は、Car # 16「United Rentals TOYOTA TUNDRA」でCAMPING WORLD TRUCK SERIES第２１戦に参戦した。予選１０番手からクラッシュの頻発する最終ステージの激しい争いの中で２位フィニッシュ。NASCAR TRUCK SERIESで１２回目となるトヨタのマニュファクチャータイトル獲得に貢献。

United Rentals ２００
２００周 (１０５.２miles)１６９.３km

MARTINSVILLE SPEEDWAYは、バージニア州南部、リッジウェイに位置する１周０.５２６マイル(８４６m)のショート・オーバル・コース。路面のアウト側はアスファルト、ターンのイン側だけコンクリートという複合路面のためセッティングが難しい。ターンのバンク角は１２度とフラットに近く、ロードコースのストレートとヘアピンを組み合わせたようなコースはシリーズ屈指のハードブレーキトラック。更にターンでは右フロントタイヤに大きな荷重がかかる。そのタイトなコース形状からPaper Clipの愛称で呼ばれ、観客席からコースを間近に見渡せることでも人気が高い

今回のレースのスポンサーであるUnited Rentalsは、１９９７年に設立された世界最大規模の機器レンタル会社。コネチカット州に本社を置き、約１,２００ヶ所（北米４９州カナダ全州およびヨーロッパ１０ヶ所）に拠点があり、１８,０００人超の従業員を擁する。『より良い未来を築く』をミッションとし、建設、製造、政府関連、公益事業、各自治体等、幅広い業界に対しサービスを提供している。

決　　勝　　１０月３０日 （土） １３ ： ００～
１０月３０日（土）、バージニア州のMARTINSVILLE SPEEDWAYでNASCAR CAMPING WORLD TRUCK SERIES第２１戦「United Rentals 200」が開催された。今回のレースも、引き続き練習走行と予選を行わないコロナ禍でのレースフォーマットとなり、オースティンはシリーズランキングからの抽選により１０番手からスタートを切る事となった。
午後１時にグリーンフラッグが振られ２００周（１０５.２Miles/１６９．３ｋｍ）で争う決勝レースがスタート。レースは、第１ステージが５０周、第２ステージが５０周の各チェッカー後、最終ステージ１００周で争うレースとなる。５列目アウト側から隊列を整えスタートすると、ポジションをキープ。バンク角が浅く、イン側のコンクリート路面が走行ラインとなる滑りやすいコースでは、無理な追い越しは接触に繋がり、オースティンはポジションをキープしての走行が続く。４６周目に後続のクラッシュでのイエローコーションが出されると、イエローコーションのまま１０番手で５０周目に第１テージのチェッカーが振られステージブレイクとなる。このステージブレイクのピットインで給油とタイヤ交換、セッティング変更を行い１１番手から第２ステージへと向かう。
５７周目、リスタートのグリーンフラッグが振られ残り４３周の第２ステージのチェッカーを目指す。直ぐに１０番手にポジションを上げたオースティンだが、コーナー出口でのアンダーステアに苦しむ展開となる。サイドバイサイドのバトルを続ける中で迎えた８１周目、イエローコーションが出されると、ハンドリングの向上を狙いチームはピットインを指示。給油と４本のタイヤ交換とともに大きなセッティング変更を施して１９番手からリスタートを切る。オースティンはハンドリングの向上したマシンで次々と前車を攻略し、１５番手まで順位を上げて１００周目の第２ステージのチェッカーを受ける。ステージブレイクで上位陣がピットインする中、オースティンはコースに留まり、８番手にポジションを上げて最終ステージへと向かう。

１１１周目、最終ステージのグリーンフラッグが振られると、トップを目指した争いは激しさを増し、リスタート直後にクラッシュが相次ぐ展開が続く。１３０周目にドライバーチャンピオン争いトップの＃４ニューマンチェックが他車に弾かれ壁に激しくクラッシュ、その場でリタイアとなる。このコーションでチームはこの日最後となるピットインを指示し、給油、タイヤ交換に加え、更なるセッティング変更を施し２２番手から追い上げる展開となる。ここからレースは終盤を迎え、接触が度重なり更に激しい展開となったが、その中でオースティンはポジションを次々と上げていき、６番手までポジションを挽回した。トップ争いに加わり迎えたゴール直前の１９７周目、クラッシュによるイエローコーションが出され、レースは残り２周で争われるオーバータイムへ突入する。３列目イン側５番手の絶好のポジションからリスタートを切ったオースティンは、スリーワイドでトップ争いを展開する３台の直後に付け、パッシングの隙をうかがう。残り１周のホワイトフラッグが振られる中、最前列アウト側の２台が接触しクラッシュ。オースティンは間一髪でその接触を切り抜けて２番手に浮上。マシンにダメージを負ったトップの直後につけて最終ターンでインに飛び込むもわずかに届かず、僅差での２位でチェッカーを受けた。
クラッシュが多発する荒れた展開の中、冷静な判断と卓越したドライビングで２位でフィニッシュしたオースティンだったが、チームタイトルを争う他のチームが第１、２ステージで多くのポイントを獲得した為、今週末のシリーズ最終戦で上位４チームにより争われる、チームタイトルのチャンピオンを賭けたPlay-Off ファイナル４からは外れる事となった。しかし２位フィニッシュによる貴重なポイント獲得で、トヨタがNASCAR TRUCKシリーズ参戦以来１２回目となるマニュファクチャータイトルの獲得を決めたチームとオースティン。次戦は今シーズン最後の戦いの場となるアリゾナ州、PHOENIX RACEWAY。最終戦で有終の美を飾るべく優勝を目指して臨む。

チーム代表　 ： 　服部茂章
ドライバータイトルのPlay-offファイナル４進出を賭けた最後の戦いは、終盤にクラッシュが続く激しいレースとなりました。その中を冷静に切り抜けレースは２位でフィニッシュしましたが、第１、２ステージでのポイント獲得が少なかった為にチームタイトルのチャンピオンシップを賭けたPlay-Offファイナル４には残る事ができませんでした。ドライバータイトルのPlay-offから外れた後は、チームタイトル獲得がチーム全員の目標でしたので非常に残念ですが、今週末の最終戦は優勝で本年度のシーズンが締め括れるように全力を尽くします。今週末のレースは２０１９年から３年間在籍したAustin Hillとの最後のレースとなりますが、チームとオースティンが一緒に戦った集大成となるような、素晴らしいレースで今年のシーズンを締め括りたいと思います

CAMPING WORLD TRUCK SERIES 第２１戦　結果
CAR＃ 1６
ドライバー Austin Hill
ｽﾀｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ １０位
決　勝 ２位
ﾁｰﾑﾗﾝｷﾝｸﾞ ７位

レースの模様は「FOX Sports1」にて全米、カナダ、ラテンアメリカで１０月３０日(土)１３:００(現地時間)より生中継された。HREは１１月５日(金)アリゾナ州・PHOENIX RACEWAY にて開催されるNASCAR CAMPING WORLD TRUCK SERIES第２２戦（最終戦）に参戦する。

Vertex Sportsプレスリリース

2021 April Martinsville (C)nascarmedia 拡大します

Kyle Larson (C)nascarmedia 拡大します

2021 April Kansas (C)nascarmedia 拡大します

Xfinity SERIES 第３０戦
HATTORI RACING ENTERPRISES (HRE)は、「豊田通商株式会社」の支援を受けCar # ６１「TOYOTA TSUSHO TOYOTA GR SUPRA」でXfinity SERIES第３０戦に参戦した。２１番手スタトから５番手まで順位を上げ、スピードのあるマシンで優勝を目指すも、予期せぬトラブルによりペースダウン。最後まで諦めず順位挽回を狙うも切望のイエローコーションは出ず。

Andyʼs Frozen Custard 335
２００周 (３００miles)４８２.８km
今回の決勝の舞台となるTEXAS MOTOR SPEEDWAY は 、 テキサス 州･ フォートワースに 位置する 、１周 １．５マイル（ ２．４１ km ）のクワッド・オーバルコース。コーナーには２４度と深いバンク角がつき、Atlanta Motor Speedwayと良く似た特性を持ち、最高速度は ３２０km/h 超えを記録するほどの超高速トラック。トラック幅が広いためクラッシュは起こりにくく、コーションの回数が少ないトラックと言われている。

今回のスポンサーである豊田通商株式会社は、トヨタグループの総合商社として、金属、グローバル生産部品、ロジスティクス、自動車、機械、エネルギー、プラントプロジェクト、化学品、エレクトロニクス、食料、生活産業の事業領域で、「人・社会・地球との共存共栄を図り、豊かな社会づくりに貢献する価値創造企業を目指す」という企業理念に基づき、長期的な視野を持って持続可能な社会の実現に向けた取り組みを強化している。

決　　勝　　１０月１６日（土） １４ ： ００～
１０月１６日（土）、テキサス州のTEXAS M OTOR S PEEDWAYでNASCAR X finity S ERIES第３０戦「Andy’s Frozen Custard 335」が開催された。予選を行わない決勝グリッドはカーナンバーによるポイント順によりスタート順位の抽選が行われ２１番手からスタートを切る事となった。今回のレースは第１ステージ４５周目、第２ステージ９０周目の各チェッカーの後、最終ステージ２００周目のゴールを目指す。現地時間１４時にグリーンフラッグが振られ１．５マイルのクワッド・オーバルコースを２００周（３００マイル：約４８２.８Km）で争う決勝レースがスタートした。１１列目イン側から１周目に１９位まで順位を上げ、周回毎に順調にポジションを上げて行く。２０周目に出された最初のイエローコーションまでに１７位まで順位を上げており、HREチームはレース後半に向けた新品タイヤの温存を考慮し、他の上位陣と同じくピットインを行わず３６周目のリスタートを迎える。オースティンは更にペースを上げ、１４番手まで順位を上げたところで２回目のイエローコーションが出される。Play-Off を争う選手が多く含まれる上位陣はステージポイント獲得のため、コースに留まるがチームは第２ステージでのジャンプアップを狙い、ここでピットインの指示を出す。クルーは給油とタイヤ交換、セッティング変更を施してコースに戻し、残り１周となった第１ステージを２１番手でチェッカーを受ける。このステージブレイクでは作戦通りコースに留まり、8番手から第２ステージのリスタートを迎える事となった。
第２ステージのグリーンフラッグが振られると見事なスタートダッシュで５番手にアップ。そこからトップを追う展開となるが、６４周目に６回目のイエローコーションが出されるとオースティンから、コーナーでマシンのフロントがコースにボトミング（底突き）するという無線が入る。このリスタート後からは、コーナーのバンプで暴れるマシンを抑えこみながらの苦しい走行となり、１６番手で第２ステージのチェッカーを受ける。チームは給油とタイヤ交換、フロントのボトミングへの対処を施して１５番手から最終ステージのスタートへと向かう。

９８周目に残り１０２周のチェッカーを目指して最終ステージのグリーンフラッグが振られると数周で後続の多重クラッシュによりイエローコーションが出される。多重クラッシュによるコースの清掃に時間がかかると判断したチームは、更なるボトミング対策のため再びピットインを指示。給油とともに、フロントダンパーのシム調整などの大幅なセッティング変更を施し、同一周回の最後尾２８番手からリスタートを迎える。ボトミングが改善されたマシンでオースティンのラップタイムは向上し、ここからの追い上げが期待されるも２０番手まで順位を挽回した辺りから、徐々にペースが下がり始め、トップのマシンにパスされ周回遅れとなってしまう。１４１周目に後続のクラッシュで９回目のイエローコーションが出されたところでチームはピットインを指示。給油と残された新品タイヤを装着し、コースに送り出す。ここからオースティンのスピードは飛躍的に向上、トップと同じラップタイムを刻みながらイエローコーション時に周回遅れの最上位マシンが同一周回に回復できるラッキードックの獲得を目指し前車を猛追、終盤の１８５周目にはついに周回遅れ最上位まで順位を挽回し、イエローコーションを待つ展開が続く。しかし同一周回への復帰とリスタートでの更なるポジションの挽回に期待が掛かるも、チームが切望したイエローコーションは最後まで出されず、そのまま２０位でチェッカーを受ける事となった。GR SUPRAでの今年最後のレースは、レース序盤のハイペースなポジションアップから今季の最上位フィニッシュが期待されたが、最後はトラブルにより残念な結果で締め括る事となった。次戦は、接触必至のショートオーバルMARTINSVILLE SPEEDWAY。終盤戦でチャンピオン争いが激しさを増すTRUCK SERIESの戦いでチームタイトルの獲得を目指し全力で臨む。

チーム代表　： 　服部茂章
レース序盤のペースが良かったので優勝争いが期待されましたが、中盤でのペースが上がらず２０位という残念な結果になりました。ペースが下がり、周回遅れになった時の右フロントタイヤがスローパンクチャーを起こしており、装着前に設定した内圧よりかなり低い数値で走っていました。その後タイヤを交換してからはトップと遜色のないラップタイムで走っていましたので、最後に同一周回に戻れていれば、上位入賞の可能性があったと思います。今年GR SUPRAでの最上位は５位ですが、今回はそれ以上の結果が残せる速いマシンに仕上がっていましたので、とても残念です。GR SUPRAのレースは今回が最後となりましたが、Truckシリーズはあと２戦残っており、チームタイトル獲得に向けて、最後まで全力を尽くして戦いたいと思います。

Xfinity SERIES 第３０戦　結果
CAR＃ ６１
ドライバー Austin Hill
ｽﾀｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ ２１位
決　勝 ２０位

レースの模様は「NBC SN」にて全米、カナダ、ラテンアメリカで１０月１６日(土) １４:００ (現地時間)より生中継された。HREは１０月３０日(土）にバージニア州・MARTINSVILLE SPEEDWAYにて開催されるNASCARCAMPING WORLD TRUCK SERIES 第２１戦に参戦する。

Vertex Sportsプレスリリース

Kyle Larson (C)nascarmedia 拡大します